全新的2008款英菲尼迪EX发布

　　日前，一款全称为2008英菲尼迪EX coupe crossover的新车在2007届圆石海岸（Pebble Beach）大赛中正式发布了，而且这款车将会从2008年秋起进入欧洲销售。

　　这部EX是英菲尼迪全球战略计划的一部分。新款的EX35将会从今年末开始在美国销售，这款四驱的交叉车型定位略低于FX级，设计则更加吸引人，优雅的内饰和高科技系统的应用让它更高贵、非比寻常。其中包括世界首展的高级环绕式监视系统（AVM），这套系统利用四个小的摄像头就可以在停车时驾驶者获得全方位的视角。新款EX35同时也是英菲尼迪的第二个装有防偏线（LDP）系统的量产车，之前是M系列。同时这款车还加上了防擦盾，这是一种特殊的自我修复车身透明漆。这些技术在欧洲发布的车型中一定会出现。

　　COUPE风格外观

　　由英菲尼迪日本设计中心所设计，EX35的优雅堪称永恒。狭长的线条是速度的体现，精致的外形让人感觉这就是一部把座舱提升到4X4车型的豪华COUPE。

　　何处体现运动？长发动机罩、短前后悬、向后的座舱及光滑的COUPE风格顶部曲线沿着车窗直到C柱。英菲尼迪欧州的副总裁Jim Wright说：“EX35是豪华COUPE和运动风格4X4的一种结合。”

　　EX35长4631毫米、宽1803毫米，这让它于都市中易于操控，高1589毫米，不仅让人觉得更有动感，重心也比一般的4X4车型要低许多。

　　EX35的外形展现出许多典型的英菲尼迪特征，包括双拱形格栅、巨大的L型头灯（可选装氙灯及AFS照明系统）、集成雾灯、特色的LED尾灯和动感的拱形侧面轮廓。其他还有高位后掀背扰流器，镀铬双排气筒，可选装的一键式电动倾斜/滑动天窗（可随意设定轨道及固定位置）。作为好客灯光照明理念的一部分，EX35还在驾驶员一侧车门处加装了一个标准的车底照明灯。另外，还将有两种全新的车身色可提供。

　　另一个要介绍的就是新款EX35才独有的“防擦盾”，这其实是一项特殊的“自我修复”透明漆，可以持久地保留光泽。这种车漆可修复许多刮擦，如手指甲刮擦车门把手下方，可以自行地把EX35R的表面恢复到出始状态。整个的过程要花费一天或到一周不等的时间，这取决于表面温度和刮擦深度。通过使用高度弹性的树脂漆来实现，这种树脂漆结合了传统透明漆的特征并通过增加树脂的含量增加了这种车漆的柔性与强度。

　　优雅的内饰设计

　　同所有的英菲尼迪车一样，EX35有着爽快而迷人的内饰环境，用两个词来形容就是放纵和灵动。

　　以驾驶员为中心的“水波灵感”的驾驶舱内部布局采用的是英菲尼迪特征性的“双波形”中操作台。易读的高对比度里程表带有蓝白背光的显示，宜人的灯光系统在中控台处装了一个PIN LED灯，此外我们还可以看到英菲尼迪特征性的时钟。

　　中控台还有一个7英寸的彩色显示屏，周边有许多英菲尼迪的控制键，其上可以显示旅程电脑及其他的车辆信息。同时还可集成选装的英菲尼迪硬盘式导航系统，9.3G音乐盒。

　　其他的技术还有蓝牙免提系统，标配的英菲尼迪智能化车钥匙支持按键式点火。可以选装的技术装备有后视摄像头（可独立使用，或是作为周围影像监视系统的一部分），前后停监测器，智能巡航ICC系统，BOSE高级音响带11扬声器其中包括2个重低音，6CD嵌入式播放机和IPOD接口。

　　内饰的座椅提供织物和真皮两种，有四种不同的颜色搭配，也反应出英菲尼迪希望带给消费者更多个性化选择。中控台采用专业黑色钢琴烤漆工艺，另外还可以选装纯正枫木装饰。

　　8向可调驾驶员座椅带有2向手动腰部支撑，前排乘客处座椅为4向可调。另外驾驶员座椅提供记忆功能，加热功能和前乘客处座椅8向可调为选装。第2排座椅可以6/4比例折叠，这样更便于进出车内。

　　Wright表示：“EX35的内饰充满了驾驶乐趣和乘员舒适性。同其外观一样，依然是COUPE的感觉不过却给人以惊喜的多功能性，而这一点正是今时今代生活方式所趋。其设计优雅、用料精当让人深有宁静而致远之感。”

　　更高级的平台及动力

　　在EX35的车身下，有一副更高级的平台和更强大的动力。升级的FR-L平台提供同M、FX和G系列同样的高水平的操控与平衡。

　　每一部2008美规的EX35都标配了第四代的VQ35HR 3.5升V6发动机，与G35上是同一款。最大功率有290匹，配备5速手自一体的变速器。而DS运动模式包括匹配转速降档DRM和主动升档的功能。

　　这部发动机的缸体有着梯形架构，可变的排气凸轮正时系统（eCVTCS）、不对称的活塞裙、双爆震传感器和铱元素火花塞。其不对称的双凸轮进气口系统帮助减少逆气流，双排气筒被设计成相同的长度，并且减少了消音器排气筒压力令发动机工作更顺畅。

　　改进都是为了更和谐，提升驾驶乐趣，更迷人的发动机声浪，期待更优秀的排放与油耗。

　　第四代的VQ系列发动机同样有长长的改进清单表。主要包括连续可变气门正时控制系统（CVTCS），无噪声的定时链带来更宁静的操作，电子控制的“drive-by-wire”的油门系统，还有微抛光的曲柄轴颈和凸轮凸头，钼涂层的轻质活塞等等。

　　EX35采用独立的前双叉骨悬挂带全铝合金的更高及更低连杆，高性能双流式减震器和防滚翻梁。后悬挂为独立的多连杆式，同样有铝合金更高更低的连杆式设计，同样为高性能双流式减震器和防滚梁。

　　转向系统由一个速度监测的助力转向系统和带ABS，EBD，BA功能的助力前后通风碟组成。同样标配装备还有VDC车辆动态控制系统及TCS牵引力控制系统，更高级的智能化巡航系统ICC为选装装备。

　　车轮采用18英寸8幅铝合金轮圈和225/55R18的轮胎。

　　EX35同样有英菲尼迪ATTESA E-TS（Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split全电子控制扭矩分配高级全轮驱动系统），这套系统同样在2008款的M，FX和G（轿车版）系列上配备。

　　这套系统通过主动扭矩分配管理系统对车辆进行管理。通过主动中央离合器带来更舒适的启动和更好的牵引力，同时在雪地和湿滑路面也有更强的可操作性。而特别是在干燥路面上表现更接近后驱车型。

　　英菲尼迪欧版EX35

　　以上的一切信息都是美版的EX35，不过信息显示欧版车型同美版差别不大。

　　根据目前的定位来看，似乎很难找到EX相近的竞争对手。主要因为交叉车型领域是一个新的领域，任何两种或是几种车型的一种“组装”都能成为一种交叉，而各厂商投入力度也不一。如果非要找只能去车型外面找，预计对手应该是宝马X3 3.0si和奥迪A4 3.2FSI Quattro avant。

　　EX新车于欧洲地区的首展预计是在明年的日内瓦车展上。这个品牌将从明年秋天开始，逐渐地登陆欧洲。具体详细的时间表会在今年年底拿出来。

　　届时进军欧洲的车型包括G级轿车，G级轿跑，EX，明年发布的新款FX，还有一款M系统的替代款车型也会出现，其中的M，EX和FX都会有高性能的V6发动机。

　　顶级的顾客服务同样是英菲尼迪产品中的一部分。这将开始于各地的经销商网络，全部将会采用新的英菲尼迪零售商设计环境模式（IREDI）。到了他们的4S店就像是进了一家豪华宾馆而不是一间汽车展厅，并且延续英菲尼迪的TOE（完全主人体验）的经营哲学，将顾客和这个品牌紧紧连在一起。

英菲尼迪 EX concept