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刚获得二○○二至二○○三年度全日本最佳汽车选举第一名的全新本田Accord车系，其顶级高性能版本Euro-R终于登场，配上一台两公升i-VTEC引擎，加上六前速波箱协助，令这辆新Euro-R的功力更上一层楼。
本田Accord自一九七六年五月起推出第一代Accord Hatchback，及后到七七年十月才推出四门房车版的Accord Saloon；今天所推出的全新一代Accord，已是该车系的第七代产品。2,000c.c.蓝盘顶的VTEC机器，最大马力200ps，SiR和SiR-T的名字无人不晓。由于Accord CF-4地位受到九八年推出的IS200(Altezza)挑战，所以在○○年推出编号CL-1的Accord Euro-R，动力来自一台2,200c.c.红盘顶机器，最大马力220ps，能够与210ps输出的Altezza一拚高低，两车实力可谓不相伯仲。
K20A的两公升i-VTEC引擎，最大马力220ps
配上R家族引擎
除了新NSX-R外，无论是Civic Type-R（EP3）或是Integra Type-R（DC5），均配上这台编号K20A的两公升i-VTEC引擎，这次介绍的Accord Euro-R（CL7）也不例外。新Euro-R排气量虽然比起旧款少了200c.c.，但马力输出依然相同，维持在220ps/8,000rpm的水平，多得i-VTEC系统的帮助，Euro-R才可维持在高输出水平，扭力输出则达21.0kgm/6,000rpm，对于推动1,390kg的车重，相信0-100km/h加速时间可在八秒内完成。
波箱的改良与引擎相比不遑多让，今代的Euro-R由上代的五前速改为六前速波箱，除有利加速外，更可为驾驶者提供更合适的波段攻弯，加上档闸明确，而且行程短，有助减少转波时间，动作明快，富有跑车操控感受，兼承R家族的驾驶感觉。
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