福特新款野马GT 动力陡增近百匹

　　福特旗下最富盛名的大众化跑车应该就是野马了，这款车的主要对手是道奇Challenger，未来的雪佛兰Camaro，还包括有日产的370Z等。作为典型的美式肌肉跑车，它拥有着浓郁的美式跑车风范，老款的福特野马提供两种动力水平，一个是4.0升V6发动机，最大马力为210匹，另一款是使用4.6升的V8发动机，最大马力超过300匹。但是相比同级的竞争对手，比如Challenger的3.5升V6还有250匹的最大马力，而更高级的更有5.7升V8的发动机，最大马力约为370匹，日产的370Z最大马力达到330匹，仅为V6的发动机，由此我们可以明显地看出福特野马在面对各方竞争对手时的不足，性能太过弱了。虽然有高端的Shelby系列，但是原版的野马也迫切需要提升性能。

 

 

　　福特高层也看到这一点，在全新的2010款野马车型中，会使用新款的V6发动机，新款的EcoBoost的V6发动机更省油的同时马力也明显地上升。EcoBoost采用涡轮增压燃油直喷技术，用尾气驱动涡轮，加上缸内直喷技术，提高了涡轮增压的瞬态反应，最大程度降低了涡轮迟滞，也提高了压缩机的压缩比，从而降低了进气温度，削弱爆震性并提高了燃料效率，可以用排量较小的发动机达到大排量发动机的效能。以福特汽车的3.5升EcoBoost V-6发动机为例，它能在2000到5000转的转速下输出超过350磅英尺的扭矩，而传统的4.6升V-8自然进气发动机在同样转速下的扭矩则为420.05牛·米（310磅英尺），最大马力也会上升至355匹。相应的，相同排量的EcoBoost发动机的动力输出比传统发动机的动力输出更强，同时燃油经济性提升达20%，EcoBoost V-6发动机每消耗1公升燃油可多行使0.8公里。在输出更多动力的同时，EcoBoost V-6发动机比传统V-8发动机少了两个汽缸，发动机体积和重量降低不少，行驶中的油耗相应降低了。另外，发动机的维修和保养时费用也相应降低，相对于现在热炒的混合动力发动机，使用成本也有20%的降低。高效的燃油使用必然带来更佳的环保效果，Ecoboost发动机比普通发动机的二氧化碳排放降低15%，减少温室效应带来的影响。

 

　　对于高级版本也会抛弃使用原来的4.6升V8发动机，而是转而采用5.0升的V8发动机，新款的发动机最大马力将会上升至超过400匹，最大扭矩也会超过400磅每英尺。据称福特现行车系中使用的4.6升与5.4升V8发动机都会被新款的内部代号为“Coyote”的5.0升V8发动机所替下。新款的Coyote发动机预计有望最先出现在2010款F-150皮卡，随后会出现在2011款野马上。这具发动机采用四气门单顶置凸轮的设计。

 

　　对于最高代表的Shelby系列中，原来的GT500也会被换掉，使用基于新款的5.0升V8发动机而来的机械增压新版发动机，替代下原来的5.4升机械增压版。