凯迪拉克BLS已经推出旅行版了，现与萨博9-3同平台的CTS也将推出旅行版。旅行版的CTS主要面对的对象仍然是欧洲顾客，那里的顾客对旅行版的喜爱程度是全世界最高的，另一个原因也是凯迪拉克进军欧洲的一种需要。后驱车的布局使得这款车的表现更和其品牌一直所倡导的动感的价值取向。凯迪拉克BLS是一款很不错的小车，但是Lutz表示前驱车并不是凯迪拉克未来的发展方向。DTS改进的平台是通用的Zeta平台，其上将会诞生了旁帝克G8，根据Lutz的说法，未来的DTS会是一款后驱车。
对于入门级的凯迪拉克也有了新的消息。定位于CTS之下的售价于2万到3万美元之间的新车型。Lutz和Taylor在进入这一对手众多的级别持不同观点。而我们记得Cimarron是对此持赞成态度的。凯迪拉克CTS在家族中有着比较合理的起售价，而如果是一部凯迪拉克却有着雪佛兰的价钱无疑将会对振兴凯迪拉克有着莫大的帮助，但同时也应该看到危机，这样会不会降低凯迪拉克的身份呢。另一个值得关注的是凯迪拉克还将会有一款10万美元级的豪华车将诞生。不过这项宏伟的计划可得小心谨慎，防止它成为另一个辉腾。不过这个超豪华的凯迪拉克不会和CTS抢饭碗的，如有冲突必将让位于后者。因此我们不必太多地担心它会像销售疲软的Cien或是Sixteen量产车一样阻碍凯迪拉克的前进步伐。
