宝马M6车系已成为当代一个传奇。拥有500匹的V10发动机，高性能豪华的双门车，当你看到那不可思议的融合了激情与风格的宝马M6时，还有什么可以再苛求的？除去优美的碳纤维车顶的M6 Coupe，敞篷版的M6也针对小改款进行了多项的升级。这些改进主要包括一些细微的外观风格套件，升级的内饰的控制和细节，改进车外照明，拥有了一些新的标准装备和选装装备，进一步升级了iDrive系统。
同时，官方公布了2008款宝马M6的价格。2008款宝马M6 Coupe售价100075美元（约合人民币74.3万）起，2008款宝马M6 敞篷版售价105875美元（折合人民币78.6万）起。
2008小改款性能优雅升级
2008款宝马M6 Coupe
宝马M6 Coupe版提供有超跑汽车级的性能，百公里加速只要4.7秒（SMG车型实测），极速限制在250KM/H。而M6的敞篷版百公里只比Coupe版多0.1秒，当然要想享受到开篷的乐趣就要稍微地牺牲下M家族的性能。
2008款宝马M6的主要更新：
·2008款宝马M6 Coupe和敞篷版同时更新
·可选6速手动或7速SMG变速器
外观设计和功能性：
·重新配置的头灯，装备了新的透镜，新的LED标识灯和转向灯，增加"白色区域"
·尾灯包含有新的LED设计
·行李箱末端造型微变，更高的斜上翘侧面轮廓，后缘部位带有第三刹车灯，直接集成到后行李箱，后窗中央位置
·琥珀色的DOT前反射器定位于更低的保险杠位置，位于轮窝之前
2008款宝马M6 Coupe
2008款宝马M6采用了许多宝马最新的M家族的元素。更具侵略性，功能性更强的前部进气坝，轻质的五辐式19英寸车轮和大量的相关组件，交叉穿孔的制动器，尾部空气分流器，四根圆形排气筒。M6的coupe版本还拥有碳纤维的车顶，不仅减少了车重量改善了车子的操控，而且这也是宝马对M6许下的高性能的真实体现。同时，敞篷版的M6结合了宝马M家族的最新哲学和赛车技术，豪华而优雅，其2+2的座椅布局还提供了6系上的高功能性，巨大的行李箱，多层软顶提供开篷的驾驶乐趣。
赛车风格的高转速概念
红线区位于8000RPM，宝马的V10发动机以一种大多人都很喜欢的方式在发泄动力，涡轮增压般的动力，毫不费力的加速，而且似乎你永远看不到极限。其5.0升的排量，这部自然吸气的发动机到了如此的排量还能爆发出100匹的升功率不由得不让人叹服。这种动力就在不久前还只能在赛场上才能见到。这部发动机拥有双VANOS技术，即同时对进气门和排气门的凸轮轴进行可变气门正时调控，源自赛车的干湿油壳技术可以保护发动机在高速过弯时免于轴承来油不足的情况，10个独立的油门碟形阀使得响应更快，发动机的动力输出电子管理程序是为F1而研发的。
创新的车重瘦身技术
M6 Coupe是基于6系上的领先的智能化车重减轻技术，诸如采用铝金属的前部结构，薄版式的行李箱组件，热塑性的前挡泥板衬垫。
将上述概念进一步延伸，M6还在量产车型上采用了碳纤维的车顶。正如许多宝马的减轻重量的技术一样，这部轻质的车顶成本为原来的两倍。这样通过减少全车身重量，成功地降低了M6的重心，使其行驶更加敏捷。前后保险杠支持同样由碳纤维制成。巨大的前后交叉穿孔制动碟采用复合式设计和铝质的中央轮毂，减少了无弹簧重量同时获得了更佳的操控反应。
更多样化的外观和内饰选择彰显个性化
M6的Coupe拥有细微的功能性设计，诸如独一无二的前部空气进气坝可以为V10发动机和前制动器带来新鲜的空气。尾部的空气分流器与四根圆形的排气筒相接，设计目的可以减少尾部受到的升力，获得更佳的高速稳定性。其它方面还包括有侧面的车身槛板，采用复古风格的外部薄板，M风格的外部后视镜。对于外观，新款的M6提供有七种颜色，其中四种为M系独有：银石II，因特拉哥斯蓝，赛邦铜，印第安那斯红。典雅的内饰提供有八种选择，其中包括有五种真皮内饰和三种其它内饰可选。新的LED头灯和尾灯改善了可视性。
驾驶者之车
这部M6 Coupe和敞篷版可以让驾驶者精心设计它的成为真正归于自己的驾驶者之车。驾驶者可以选择三种发动机程序，P400，P500和P500 Sport。在交通拥堵或是主要用于上下班代步时，可以选择P400模式。默认的情况下也是P400模式，意义如其名，就是最大功率为400匹。当调入P500模式，最大功率就上升为500匹。而P500 Sport模式将获得更加激动的动感。
2008款宝马M6敞篷版
2008款的宝马M6在标准装备上或者可以选择七速的SMG带有逻辑驾驶功能的自动变速器，也可以标配去选择六速的手动变速器，都无须额外加钱。独一无二的SMG变速器不仅令驾驶者可以完全地享受到M6的性能潜力而且还可以最大化它的机动性。可以通过方向盘后方的拔片换档装置或是中控台处的换档杆实现手动变档。通过Drivelogic系统，可以实现11种不同的档位，六个用于手动功能下（S模式），五个用于自动模式下（D模式）。Drivelogic功能还可以在驾驶过程中改变模式。
可变的M系差速锁和带有M动感模式的DSC系统
可变的，速度感应式的M系差速锁给予M6在任何驾驶条件下出众的牵引力，特别是在过弯中加速驶出时。即使是在最苛刻的驾驶条件下，这套智能的差速器都能提供令人放心的牵引力。这套系统尤其是在行驶于不同摩擦系数的路面时更能发挥作用。M系的差速器可以在驱动轮之间迅速产生锁止力来减少速度方面的差异。
宝马的M6的敞篷版提供有特别版的宝马的DSC控制系统。除了普通的DSC模式之外，还提供有一个M系动感模式。M系动感模式保留了所有DSC的功能而且提供更高的车轮失控极限。同其它一切宝马车一样，驾驶者也可以选择手动关闭这项功能。
电子减震控制系统：自由的选择
电子减震控制系统EDC提供根据驾驶者所希望，驾驶风格和公路条件而可调的减震过滤风格。只要按下方向盘上的MDrive的按钮，驾驶者就可以选择三种悬挂模式，正常，舒适和运动。相比宝马M6 Coupe，减震的吸收可调装置在舒适模式下更多的是偏向驾驶的舒适性。这也反映出敞篷版的主要设计方向是体现风格，和注重公路表现，如果对性能有更高的要求请选择Coupe。在另一方面在运动模式下，在运动模式下与Coupe的运动模式完全是一致的。而且在每一种模式下，EDC都可以根据实际的路况条件实时调整减震的坚硬程度。
2008款宝马M6敞篷版
2008款宝马M6敞篷版内饰
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