[组图] 宝马 MINI Cooper S
性能
很明显，既然车子的型号有个S，代表车子增加了 Super Charger 的机械增压功能，这点从车头的中冷器也可以看出来，Cooper S以原来 Cooper1.6 升直列 4 汽缸引擎作为标准，加入了机械增压和中冷器后动力从原本的 115ps/6000rpm 提升到 163ps/6000rpm，扭力则从原本的 15.2kgm/4500rpm 提升到 21.4kgm/4000rpm。这台加入了机械增压的 4 汽缸引擎在 6750 转的时候就到达红线位置，而在 3 档的时候车速可以达到 140 公里。
其他的改进还包括，手动排挡箱从 Cooper 的 5 前速改为 Cooper S 的 6 前速，而悬挂系统也强化了，改为运动型悬挂偏，吸震筒和弹簧也得到加强，悬挂的响应速度加快很多。还增加了ASC+T（自动稳定控制和牵引控制），它可以在路滑的时候决定车子应输出多大的动力。Cooper S 的定速巡航设定过程相比其他大型轿车的定速巡航要简单的多，CooperS的容易简单得多，而且非常直接，只须操控设在驾驶盘上的左右两个按钮，反应也迅速。
悬挂系统
原来的运动型悬挂在该车上已是标准配备，转向采用了迷你的直接电动液压转向机构，方向盘的行程是两圈半，路面反馈感强烈而真实，就好像驾驶小型赛车一般。车前增加了防侧倾顶把，给车子提供了一流的稳定性。前悬挂是麦花臣支柱防倾杆，后悬挂则是Z形摇臂防倾杆。
其他的改进还包括，手动排挡箱从 Cooper 的 5 前速改为 Cooper S 的 6 前速，而悬挂系统也强化了，改为运动型悬挂偏，吸震筒和弹簧也得到加强，悬挂的响应速度加快很多。还增加了ASC+T（自动稳定控制和牵引控制），它可以在路滑的时候决定车子应输出多大的动力。Cooper S 的定速巡航设定过程相比其他大型轿车的定速巡航要简单的多，CooperS的容易简单得多，而且非常直接，只须操控设在驾驶盘上的左右两个按钮，反应也迅速。
悬挂系统
原来的运动型悬挂在该车上已是标准配备，转向采用了迷你的直接电动液压转向机构，方向盘的行程是两圈半，路面反馈感强烈而真实，就好像驾驶小型赛车一般。车前增加了防侧倾顶把，给车子提供了一流的稳定性。前悬挂是麦花臣支柱防倾杆，后悬挂则是Z形摇臂防倾杆。
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