和刹车辅助装置一样，新款的预刹车系统采用了雷达科技来记录车辆前方的情况，辨认冲撞的危机。雷达就隐藏在S-Class的前缓冲杠之下，能够探知的距离为30米，范围为80度。还有一种长距离的雷达则能够将长度延伸到150 米。
梅塞德思-奔驰还对新款的预刹车系统进行了实测。500名来自于美国以及德国的司机参与了测试，整体的路程长度约莫有一百万公里。最后得出的结论是：这一系统能够有效的将冲撞的可能降低到原来的70％，S-Class应用的这一系统非常有效。而在剩余的三成未能避免碰撞的例子之中，车体以及乘客的受损伤程度也远比一般的碰撞要小，大概只有完全碰撞的60％。
引擎
新款的V-8引擎采用的是每一个气缸4阀门的设定，排量为5.5升，旋转平稳，并且只有在高转速的时候才有少许噪音。 如果你多踩几次刹车，就可以感受到S－class的成熟的液压刹车系统比E-class更强的地方。在测试之中，5.5升的V8引擎可以释放出最大382 马力 的功率，同时扭矩峰值达到391磅•英尺，S550的百公里加速成绩达到6.1秒，跑完四分之一英里的路程仅需14.2秒，极速可以达到101英里每小时。在实际的驾驶之中，引擎的转速在车辆的时速达到80英里每小时的时候也很少超过2,000转每分。
自动变速箱
新款的S550标准配置7G-TRONIC7档自动变速箱，这是唯一的一款配置此类变速箱的乘用车。7G-TRONIC变速箱在和顶尖的V8引擎相匹配之后带来了很多优势，包括迅速的加速性能，中等转速下的优异表现，低油耗以及换档的舒适感。7G-TRONIC采用了直接换档的设定，代替了原来的中央控制台的自动换档。车主可以按下"P", "N", "R"以及 "D"按钮来设定驾车的情景，自动切换。
如果7G-TRONIC变速箱需要在很短的时间内降到低速档，那么一种复合的换档方式就会启用。这时候车主不用连续换档，而只要一次性就可以完成若干档的跳跃，根据驾驶的情况，大大节约换档的时间。
安全
乘客室的将会是车辆受到外力挤压时候变形最小的一个部分，无论这些外力挤压来自于前方，后方，侧面或者是车身翻滚。这样一来，乘客的安全也就更加容易得到保证。在这一过程之中，高强度的钢材以及其他材料扮演了重要的角色，同样还有一些加强的组件也非常有用。
在侧面碰撞的时候，强健的侧裙边为车身的稳定带来了保障。最开始的时候，梅塞德斯-奔驰在侧台以及B柱的材料上选用了高强度的钢材合金，在抗张强度上远超其他材料。但是为了让B柱能够稳固的和车顶的框架大面积结合，梅塞德斯就还需要A柱和车顶的交错面，同时扩大驾驶员的视野范围。
车门也是采用的钢铝合金制造，内框也是冲模铸铝合金以及挤出成型，以便强化车窗框架。 除开安全之外，新款S-Class的车门也让乘客更加容易进出：新开发的液压让车门至少有15度的开合，即使是在斜坡上或者是外面风很大的时候。
• 新款的S-Class在应付后部的冲撞方面也不含糊，即使是80千米每小时的相对速度追尾碰撞之后，乘客间也能保持大部分的不受损伤。还有一个亮点就是该车对于步行者的保护，虽然对于梅塞德斯-奔驰来说这并不是什么新技术，但是来自斯图加特的工程师们还是竭尽全力的保护事故之中存在的最脆弱的元素——行人或是双轮车。车身平滑的表面，吸能的缓冲杠，薄片型的挡风玻璃，易碎的后视镜，圆形的车门把手等等都是增强安全的要素。
事故之后的安全补救
为了防止连环的追尾碰撞，车辆的引擎在遭受一定的冲击之后将会自动切断油路来源。同时危险警告信号也会提醒车主尽快采取措施来避免二次事故的发生。如果事故之中安全气囊打开了，那么所有的侧面车窗都会打开，留下一条缝来进行通风。车门也会处于解锁状态，以便车主能够更快的得救。
照明：双氙气科技带来转向照明方式
车子的车头灯也采用了顶尖的照明科技，提升安全度。例如近光灯已经改为高强度的卤素灯；指示灯以及侧灯的形状都和车头灯优雅融合，至于雾灯则结合在了缓冲杠左右。由于采用了驾驶灯辅助系统，在可见度降低的时候，车头灯以及尾灯都会自动打开。例如天黑，雨雪天，又或者进隧道的时候。
• 转向照明的角度最大可以达到直角，普通的照明效果在转半径为190米的弯道的时候仅有30米之遥，但是转向照明则可以将这一数值提升到55米。尽管光线照射的方向和驾驶角度有关，但是驾驶者仍旧可以比使用传统照明更早的看清路线。
• 转向照明在感受到转向的时候自动开启，照明的角度达到65度，对两侧的可见度延伸达到30米。
