为了更符合的空气动力学
有两项奔驰的专利被首次应用到了新的C级上，很好地改善了新车的空气动力学特性。奔驰的工程师发明了创新性的“通风尾灯”，他们用这种新技术的尾灯来取代传统的扰流器末端。此举有助于帮助后车窗即使在很大的雨天也保持清洁，从而改善司机的后视效果。Sindelfingen的专家通过一种双片式的橡胶排水通道来收集在行车时因气流和风而吹向侧面的水流并排出。
现在的奔驰C级的风阻系数是0.27，新C级是目前同级市场中风阻系数最好的车。车身多处可见的优秀的空气动力学设计极大地减少了空气阻力，从而获得更佳的燃油经济性。通风的尾灯就是一个很好的例子。这项装备取代传统的扰流器，且不损三厢车整体的美观。这项技术是奔驰的工程师们的最新成果且己申请专利。
当C级开动起来时，气流被从车下方吸入经传导到尾灯处通过尾灯透镜处的小孔排出。通过这种方式，空气动力学的专家们即可通过突然改变尾灯处的气流来影响车身侧面的气流。
如果没有设计精致的空气动力学组件，气流被传导到尾灯处时会带来负面的空气动力学影响，后车轴可能会被提升并偏离航线。而奔驰C级上的“通风尾灯”解决了这个问题。
后窗处的橡胶排水通道：雨水不再肆虐
为了减小在风洞测试中的阻力系数，奔驰的空气动力学工程师把目光投向了外后视镜，侧车窗和后车窗在雨天的表现，确保这些组件在雨下得很大的日子中能提供不受阻碍的多角度视觉效果很重要。正是因为新C级车子后车顶部处的特殊的气压分流，一项新的奔驰专利技术诞生了：双片式的橡胶通道用于连接车顶与后车窗。这项专利的特点是有一个开放的通道和一个部分封闭的通道。根据车辆顶部不同的压力条件，雨水会先流向中央的开放的通道中，此时的吸力是向外的。通过橡胶末端的半封闭通道，水流会逐渐地向下并向车窗边缘移动，从而即使在高速时也能保持车窗清洁。
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