戴—克分家 奔驰走向何方?

　　奔驰有光明的未来，但不会一帆风顺

　　奔驰现在可以全心全意地做自己了。但是前面已经说过，近年来其他品牌对它的拖累使自己的发展速度有所放缓。去年在美国市场上也传出奔驰车质量下降的不好消息，确实上代的奔驰E级在其品质上有悖于一直以来梅赛德斯这个名号，也正为此新E级的口号里也把提供车子品质写入其中。不过笔者认为这些都与其受拖累有关的，在将来奔驰卖车获得的利润可以一心一意地用在自己产品的研发上，这是新的希望。

　　为什么不是一帆风顺呢，现在最新一期的统计显示，宝马汽车的全球销量已经超过奔驰，自1993年以来豪华品牌的销量冠军一直是奔驰，但是在2005年的前11月里，奔驰的全球销量是96万辆，而宝马为102万辆，这意味着奔驰已经让出了第一的交椅。类似的情况在2006年重演，2006年奔驰全球销量为114万辆，而宝马是118万辆，再次超越。而且去年宝马的年利润近40亿欧元，而奔驰为54亿欧元，而奔驰2005年的年利润为50.8亿欧元。这里要声明这个数据为集团利润，我们看到尽管宝马汽车的销售量比奔驰但在利润上还是与对手有着差距的，奔驰的蔡澈博士也指出奔驰不在销量与对手一较高下，奔驰的单车利润和总利润都是要高过对手的。而且我们知道就整个集团而言，宝马的劳斯莱斯和MINI都是盈利品牌，而奔驰的SMART是亏损品牌。这也暗示了奔驰虽然近期的总体状况不如往日但其整体实力还在，宝马想要超越不是易事。

　　奔驰虽然在利润上高过对手，但因为车型全系列铺开，势必造成成本要远高过对手。包括研发成本，广告投入，新平台的诞生等。当然通过诸多的平台共享技术这一成本已经得到很好的控制。但奔驰的卡车，大客车等总不能共享平台，不过这也是奔驰集团目前的盈利大户。

　　现在奔驰与克莱斯勒分家后，奔驰的未来就是要一心地做自己才是出路，现在奔驰当下的目标，一是要在销量上夺回冠军，另一点就是要复活自己的SMART，使它成为一个盈利品牌。但因为奔驰的车系复杂，它也不能放弃哪个方面，各方面都要进步，当然主次也要分明，如奔驰S级，E级，C级，CL，GL等这些都应是重点，另外还要继承自己的光辉传统那就是开发新车型，如147" target=_blank>奔驰SLK，CLS等都是世界首创的车型，而这些车型都为集团带来了丰厚的利润。相比之下的宝马呢就要尽力地扩展车型，争取将来在各个级别各个领域都与奔驰全面地交上火，其实要说新车型推出速度，现在的奥迪可真是不能小看，最近两年的A5，S5，Q7，R8，马上还有Q5，A7，RS8等，当然宝马马上也会有Z9，Z6等，而且现在据称宝马还要开发一款7系之上，劳斯莱斯之下的新车型，就是从CS Concept量产而去，看样子宝马也想自创车型了。

　　豪华车的这三强阵容越来越完整，未来的竞争也肯定会越来越激烈。不过这一切肯定对消费都是有利的，他斗得越凶我们才越高兴呢。

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