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也许把它称为本特利中级尺寸的本特利更加合适，不过这辆内部代号为 BY611 的车对于英国的厂商来说是非常重要的。由于这款车，本特利将会使它的产量增加 6 倍，并且与奔驰、宝马和美洲豹的竞争将进入一个新的领域。
这辆新的 coupe 将是本特利与劳斯莱斯正式分开后的第一款本特利车型。这辆四门轿车将在2003年1月份与公众见面。令人惊讶的是，本特利的销售以及市场总监 Adrian Hallmar 透露，这次的露面是在一个“非车展的活动中”，行内人士相信，这个活动也许就是在 6 月中举办的24小时勒芒大赛。
在今年的早些时候，这台 coupe 的不同版本就已经在日内瓦的车展上向经销商和一些嘉宾做过展示了，而本特利的设计主管 Dirk van Braeckel 说：“我们希望我们创造的是一件汽车雕塑品，继承了我们在克鲁的车身设计和制造方面的传统，而内部的设计则展示了我们精湛的手工技术，木料和金属材质是本特利的独有特征。
很明显，被称作1952年最快的 4 座车的 R-Type Continental 车型对现在新本特利 coupe 的设计有着很大的影响，同时这辆新车也是一辆快车，采用的是经过多处调校的大众双 V12 引擎，由于采用了大众自己的技术进行调整，马力输出超过 500 匹，足够与保时捷的 911 Turbo 以及法拉利的 360 Modena 一较高低。
虽然 coupe 的装配以及钢铁车身的喷涂会在德国大众的 Mosel 工厂进行，但内饰仍在英国克鲁厂手工定做以及装配造，所以仍能保证与大本特利车型一样的高品质，并且在可见之处与大众车型没有任何雷同。
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