基本上，行驶稳定控制系统在前轮驱动的2.0升发动机款车型上被调用的次数要远远多于3.2升V6发动机款车型，不过这期间并没有哪一次状况会让我们觉得如果没有这套相当智能但是却同时也很笨重的Quattro全四轮驱动系统的帮助就不能完全放心。而且与此同时，你还得为这部动力更加强劲一些的车型多付出将近5000英镑的代价 － 2.0升发动机款的起始售价为26915英镑（折合人民币约为41.47万元），而3.2升V6发动机款的起始售价则为31535英镑（折合人民币约为48.59万元） － 这始终看上去都有些没有必要。这就和在高尔夫之上出现的状况一样，我们许多人同样也认为高尔夫GTI将会比高尔夫R32更加有趣一些，同时性价比也毫无疑问更高一些。
如同以前一样，这部跑车同样也是两座，不过不管是内还是外，他都比原始版本的车型更加大一些。车舱的内部已经远远不能再被称为狭窄，同时两款采用不同发动机的车型在后备箱的容积上也都被提升到了相当宽敞的250升 － 而且在车子顶棚处于放下状态时这部分空间也不会被压缩到。在车辆上还有一个滑雪板舱口，好让那些长而窄的物品也能方便的放入车舱之中。
通过一个按钮，车辆的顶棚就能自动折叠起来，平坦的放置在翻车保护杆之后。这一次将不会有可分离的表面 － 都已经完全内建于顶棚之内。这个解决方案整体来说相当的轻巧整洁，同时实用性也非常强。帆布制的顶棚可供挑选的颜色包括了黑色以及灰色 － 同时帆布层的厚度也足够将绝大部分外界的噪音隔绝于车舱之外，一点都不会逊色于金属制顶棚的TT Coupe双门跑车版。很显然，这种可折叠式顶棚与梅塞德斯奔驰的SLK上所使用的可折叠硬顶还有一些差距，但是与之对应的是，奥迪的TT Roadster跑车版也不需要像梅塞德斯奔驰的SLK那样因此而背上大量多余的重量负担。另外值得一提的是，当你按下折叠按钮之后，一个电子控制运作的网眼式挡风板将会在你的头后方升起，以此来减小顶棚降下时所会引起的震动。
当顶棚没有折叠的时候，新款的TT Roadster跑车版看起来更接近于老款的TT Roadster跑车版而不是他最新的双门跑车Coupe版 － 他所采用的整体风格将车辆顶棚完全融入了车体的其他部分之中。在设计上将新款的TT Roadster跑车版从其双门跑车Coupe版之上分离开来，而更接近老款的TT Roadster跑车版的关键点包括了，加强侧台以及挡风玻璃的周围，毫无疑问这些措施都相当的奏效。如果你喜欢在一些颠簸不平的路面以相当高的速度来行驶，那么我们得承认，这部车的车体将会比双门跑车Coupe版的TT晃动得更加厉害一些，而也就是仅此而已了，其他情况下他的表现将会和你期待的一样出色。
2.0升以及3.2升发动机款的车型都会将六档手动变速箱做为标准配置，而同时带拨片换挡的S-Tronic自动档变速箱则做为了可选配置。对使用了不同发动机的车型，你从视觉上就能将他们区别开来，3.2升V6发动机款的车型上将会带有Quattro的徽标，而两者排气管的配置也不一样，在2.0升发动机款车型上的排气管将会是并排靠拢的，而3.2升发动机款车型上的则是分居左右两侧，另外的不同之处还包括了前栅格等等细节之处的色彩差异。
进入车内，3.2升V6发动机款的车型将会配备Alcantara材质以及真皮材质的内装，而2.0升发动机车款则只会有真皮的内装。同时，大众还会提供一长串的真皮材质的可选配内饰清单。
在大众的诱惑之下，当你仔细浏览过可选配置清单之后，很可能一不小心你就会在一部TT上头投资超过一部保时捷Boxter的价钱。而如果你能坚持只购买最基本的2.0升发动机车款的标准配置，那么你就能以一个相当合理的价格将一部外观超靓的TT带回家，而与此同时他的性能表现也会相当的强劲。无论如何，装备了任意一款发动机的这部奥迪TT Roadster跑车版，在行驶以及操控方面的表现都极其出色，与一部保时捷来媲美也绝对不会再是一个毫不现实的空想而已。
