外部的设计
几何学的外观和设计使得第一代的TT硬顶版达到了让人顶礼膜拜的地步。奥迪保留了这些优良基因并将之应用到新一代的车型上。
尾部和部分顶部的设计都能找到TT Coupe的影子，这部TT敞篷车的软顶给它带来一副完全的几何学的外观。车身的线条充满了力量和前冲劲。这种感受可以通过车身的运动化的腰条体现出来，如在基部区域的动感的线条和简洁的肌肉肩部线条。可见的油箱盖在后轴之上回归经典的铝质设计。
相比现款车型，TT长大了。这种成比例的成长没有损害它的运动外观。长度达到了4178mm（+137mm），宽度为1842mm（+78mm），高度达到了1358mm（+8mm），而轴距增加到了2468mm（+46mm）。尽管尺寸增加了许多，但是2.0版的车型的在软顶打开的情况下的风阻系数也仅为0.32。
软顶
奥迪的这套软顶很聪明。在一套简单的开篷马达的控制下可以完美地开合，同时还省去一大堆硬顶车的麻烦。
本身为布质，框架部分为钢铝合金还有一个大的玻璃后窗，这样的一个轻量化的结构——不仅减少了车身的自重，同时还降低的车身的重心位置。它在闭合时能很好地融入车身的线条同时仅占据非常小的空间。新的Z-Fold位于软顶的前部像是一个盖子。它被锁在与车身平齐的位置，省却了在本就不太充足的后部空间占地儿的麻烦。软顶的颜色可以选择黑色或是暗灰色。
3.2升版本标配着一个液压动力的软顶，而对于2.0升的版本则是作为标配的。这种软顶在按下按钮后仅需12秒就可以完全打开，且在时速超过50km/h时同样可用。全自动的顶篷有一层隔音材料可以有效地减少噪声还能防火。
如果要手动操作的话可以用双手把握中部的一个把手。网格状的设计可以优化通过车顶的气流——这一点在竞争对手间是领先的。
