2009年最值得期待的十款合资车型

    上海通用新君越

    期待指数：★★★★☆

    今年12月1日，上海通用以17.98万元的价格宣告了上海通用Epsilon II平台的首款国产车型新君威的上市，作为通用汽车在全球最重要的中级车平台，Epsilon II平台在国内投产的车型绝非新君威一款，别克新君越(Lacrosse)也将诞生于这一平台。

    由于设计和定位的不同，新君越的车宽也要比新君威更大一些，而整车的线条设计则基本保留了别克展望概念车的原始设计，包括前大灯组和尾灯的整体设计，以及整车的腰线设计和车尾造型，车尾的另一个亮点在于其排气管的造型将采用类似丰田和雷克萨斯的矩形排气口，双排气口的位置也镶嵌在了车身内。另外，大尺寸的偏矩形后视镜也是新君越和新君威的一个不同之处。新君越的后视镜上将不配备目前流行的LED转向灯，转向灯的位置仍旧在传统的车身侧面。

    为了迎合国内中级车主流消费群体的消费需要，上海通用对Epsilon II平台进行了加长和加宽，预计新君越的轴距将达到2800mm以上，比不久前上市的新君威2737mm的轴距至少加长50mm以上，这部分加长的轴距将全部用来满足消费者的后座“二郎腿”需求。

    据悉别克新君越将于明年4月亮相上海车展，随后就将正式量产上市，预计乐观的上市时间是明年5月左右，首先推出的是和君威相同的2.0升和2.4升两款排量车型，按照明年的市场竞争情况，新君越的价格区间仅仅会比别克新君威略高一点，同时从明年下半年起，上海通用还将进口一批萨博的2.0T高性能发动机，这些发动机也将搭载在未来的新君威和新君越上。

    一汽丰田新皇冠

    期待指数：★★★★☆

    第13代皇冠轿车将于2009年上半年在天津一汽丰田第二工厂投产。同时，为适应中国市场，第13代皇冠的轴距将会加长。而丰田还在考虑稍后投产混合动力版本的皇冠。

    第13代皇冠不仅轴距将会增加，而且车身的长度和宽度达到了4870mm和1795mm，分别比老款增加了30mm和15mm。新皇冠的车身线条更加流畅，前脸开口部左右分开，使第13代皇冠车型更加高级、稳重。这款车的前脸设计更加精悍，尾部依然采用传统的多边形设计。

    新皇冠的内饰不仅延续了丰田汽车经典的设计风格，还在此基础上进一步提升了整车的科技感。运动型真皮方向盘、带新条纹装饰的车门内衬、分区自动空调等配置均出现在这款新车上。

    上海大众新POLO

    期待指数：★★★★★

    诞生于大众最新小车平台PQ25的法比亚，已经于12月22日在广州上市。而同一平台上的新一代POLO则迟迟没有露面。据悉，全新一代POLO最快将在2009年的日内瓦车展上亮相，而最晚也会在明年法兰克福车展上露面，并且将同步引入国内生产。

    从目前得到的信息看，全新一代POLO将采用很多大众Scirocco和UP概念车的设计元素，尤其是前脸造型和前后灯的设计风格，与UP概念车十分相似。

　　在动力方面，全新一代POLO将会以1.4TFSI为主，同时还有一款1.6TDI柴油发动机，两款发动机将会搭配新的7速DSG变速箱，以发挥最好的性能。

　　大众官方表示，最新一代POLO将会在欧洲以及巴西、中国生产。目前在中国市场上，上海大众生产的POLO已经在2006年完成了小改款的推出，2009年正好是换代的时机。而目前上海大众已经拥有了一套成熟的PQ25平台，那么新一代POLO的上市也将指日可待。

    上海大众斯柯达速派(Superb)

    期待指数：★★★★☆ 

    全新一代斯柯达Superb的生产基于大众的PQ46中级车平台，它将成为上海大众斯柯达继明锐、晶锐之后，在国内上市的第三款斯柯达品牌车型。按照现在的定名方式，Superb的中文名中将同样出现“锐”字。

    与迈腾同为PQ46平台的新速派在车身正面保持了斯柯达轿车，多幅镀铬式水箱格栅的特征。虽然与迈腾为相同平台，但是新速派的车身轴距却整整加长了52毫米、整车长度也超过了4.8米、但宽度和高度却都小于迈腾，因此这使得该车从侧面看上去更加修长。

    从已经确定的信息来看，全新速派已经非常符合当前中档B级车的平均水平。而动力系统上据厂家资料表示也会搭配与迈腾相同的1.8TSI发动机，以及6速手自一体变速器。并且鉴于斯柯达品牌定位与大众不同，在售价方面，Superb将会比迈腾系列更具竞争力。

    外传：东风本田欧版雅阁？

    期待指数：★★★★★

    在早前一段时间曾有消息称，东风本田在华南地区的一家零部件供应商已经确定了为国产欧版雅阁生产零部件的计划。按照目前的日程表,今年10月将进行欧版雅阁的产品认证,明年上半年即可进行产品和产量的确认。 而新车量产时间暂时定为2009年8月。

    今年初,本田欧洲正式发布了第八代欧版雅阁及相关配置细节,欧版雅阁随后在日内瓦车展上亮相。当时即有消息称,第八代欧版雅阁有望于2008年在东风本田投产。但东风本田有关负责人在3月表示,2008年将投放两驱CR-V和其他改款车,但不会投放包括欧版雅阁等其他新车。不过,该负责人没有透露欧版雅阁是否会在2009年投产。

　　东风本田目前的规划是每年投放一款新车。经过5年时间的创业期之后,东风本田目前正处于扩大产量、丰富产品链阶段,年产销总量达12万辆。

　　按照本田欧洲发布的数据,第八代欧版雅阁的车身尺寸较上一代有所增加,但延续相对紧凑的传统,新款车型车身小于中国产第八代雅阁。在车身和内饰设计方面,则体现了运动路线。

　　有业内人士分析,本田在中国产品线中,目前尚欠缺欧版雅阁这种紧凑型运动风格的中高级车。而广州本田第八代雅阁凭借超过4.9米的车身而晋升为B++级,3.5LV6可变排量发动机也更加靠近C级车。在真正的B级车市场内,本田出现了产品空缺。第八代欧版雅阁车身尺寸、配置水平恰好位于这个空档内。第八代欧版雅阁的运动风格与现有国产车型迥然不同,投产后或定位为纯B级车,避免与现有雅阁产品构成重叠,填补广本雅阁和东本思域之间的市场空间。