奥迪A5将会在北京车展正式上市

　　国产奔驰新C级上周末公布了市场价格，北京奔驰也终于拥有了E级和C级两大系列车型。但是，不能否认，和年销量已经突破10万的奥迪以及要在今年将中国产能提升到4.4万辆的宝马来说，奔驰还有很长的一段路要追赶。因为前两者才是目前中国市场上的王者。

奥迪08策略环环相扣

    　首次突破10万辆的销售业绩，使中国成为2007年奥迪全球第二大市场。谈起去年的成绩，一汽大众奥迪销售事业部总经理安世豪仍然感到很自豪，“我非常开心能取得这么好的成绩，而且通过这个成绩，我看到的更多的是包括生产厂、销售事业部、经销商在内的整个奥迪在中国团队的力量”。

    　不过，辉煌已成过往，安世豪很清楚奥迪将要在2008年面对的压力。上周，安世豪接受记者采访，详述奥迪2008年的中国市场发展计划，一一展开的市场方略就像奥迪品牌的标志——环环相扣。

通过奥运传递品牌精神抓服务提升客户满意度

    　尽管奥迪在中国市场上已经拥有令很多品牌艳羡的良好形象，但安世豪认为，对于一个品牌来说，提升的空间是没有顶点的。“提升品牌形象最重要的因素还是产品，更新、更好的产品对品牌是巨大的支撑。今年对奥迪来说一个重要的契机就是奥运会，赞助这次盛会也是奥迪进一步传达进取和动感的品牌精神的好机会”。

   　 安世豪表示，除了利用奥运会契机以外，奥迪在中国长期的目标是用户满意度的提升。“这也是提升品牌形象的重要一环。奥迪的方法就是通过对经销商和服务人员不断地进行细致的培训，希望达到更好地服务于客户的目的”。

前两月销量再增 北京车展投放A5

    　据安世豪透露，今年前两个月，奥迪在中国的销量继续保持增长的势头。“1月和2月，我们相比去年同期的增长达到了23％，仍然高于整个行业的平均增长水平。而我们接下来的工作重点就是把这种优势和发展的势头保持到年底”。

    　谈到4月份的北京国际车展，安世豪却卖起了关子，“大家也许还记得去年的上海车展，奥迪展示了一款全球首发的概念车，惊艳全场，这说明奥迪的新产品总能给大家带来新的惊喜。关于北京车展的计划，我希望能把秘密保持到最后一刻。不过我可以保证的是，通过我们精心的准备，这次北京车展，奥迪同样能够带给观众惊喜”。

    　虽然安世豪一再做出神秘状，不过，他还是透露说，奥迪A5将会在北京车展上正式投放中国市场。“因为奥迪A5和新奥迪A4的底盘技术非常相近，如果大家有机会试乘试驾A5，就会发现这款车在技术革新上的巨大进步，而正是因为这一点，国产的新一代奥迪A4要到2009年初才能上市，技术上的革新和变化使我们必须用更长的时间去进行生产准备。”

经销商数量不断增加 城市展厅年底亮相

    　安世豪透露，奥迪在2008年将对经销商网络提出更高的要求。目前国内奥迪经销商数量已经达到134家，2010年前将逐渐发展到170家。“除了数量的增加，奥迪经销商的形象也要不断提升。在今年第四季度，中国的客户将会看到奥迪‘城市展厅’落成。奥迪计划在中国的几座城市中设立这样的展厅。这些城市展厅将能够更好地展示奥迪品牌的精神。”

承认A8销量差距 努力弥补迎头赶上

    　尽管奥迪中国年销量突破10万，但在奔驰S级、宝马7系和奥迪A8所在的D级豪华轿车市场上，奔驰和宝马在国内的销量都已过万，而A8却只交出一份3400多辆的成绩单。

    　安世豪承认奥迪A8与竞争对手相比还有很长的路要走，“我们跟其他竞争对手之间还存在一定距离，无论是宝马还是奔驰，在中国市场上销售顶级豪华车都要比奥迪开始得早。直到2006年奥迪销售事业部宣布成立之后，我们才真正做到了国产车、进口车的并网销售。2007年所有的经销商才都被授权销售A8”。令安世豪高兴的是，他得到的消息显示，今年1月、2月份，奥迪A8在中国的销量与去年同比提高了60％。

奥迪A3进中国等待成熟时机

    　有关奥迪A3将要引进中国的消息由来已久。安世豪表示，其实奥迪一直在观察中国高档A级车市场的发展，“对奥迪来说，必须找到一个合适的时间点，一是市场要成熟，二是要仔细地考虑投入和产出的回报。但是到目前为止，奥迪还没有任何关于A3投放中国的具体计划。”

    　不过安世豪也表示，未来当然不排除奥迪A3作为一款国产车出现在中国市场上，但那时中国市场上整个高档车的消费群体应该已经培养起来了，这些高档车群体准备好购买一款高档的A级车。

扩张二手车业务 提前做好准备

    　截至去年底，奥迪在中国已经有47家经销商被授权进行奥迪3A二手车业务。安世豪表示，2008年奥迪的目标是将这个数字升至70家。“二手车业务对于2015年奥迪在中国完成20万辆销售任务将扮演一个非常重要的角色。现在奥迪在中国的用户群已经超过40万。现在欧洲基本上以4年为一个车辆更换周期，相信这种趋势也会逐渐延伸到中国，奥迪预计在中国车辆置换的周期也会向4年发展。

    　因此，奥迪3A二手车业务提前做出了准备。如果一旦中国的汽车更换周期变成4年，奥迪的经销商可以及时抓住第一个盈利的机会，同时也能够拉动奥迪新车的销售。欧洲市场经销商新车和二手车的交易比例是各占50％，中国车市的发展目前已经到了刚刚要开始这种置换力的起始阶段，所以奥迪要有一个超前的准备”。