W2量产车正式命名“荣威550” 目标中级车市场

    近日，上海汽车股份有限公司乘用车公司正式对外公布荣威家族第二款车型的命名：荣威550。这是上汽在成功推出第一款中高端产品荣威750之后，即将在今年量产上市的一款全新中级车。

    荣威550开发项目启动于2005年，公司内部代号为IP21（W261），是上海汽车融合国际最新前沿技术，创新开发的全新平台车型。整车开发由上海汽车技术中心（上海）总部与欧洲技术中心的中、英籍工程师共同研发完成，并按照NCAP五星标准设计。

荣威550谍照

    其中，产品于2006年2月造型冻结，并于2007年10月完成动力系统、变速箱、底盘系统的匹配工作。曾在英国米拉（Mira）试车场, 瑞典阿尔卑斯山脚下极寒试验场，澳大利亚内陆深处的极热沙漠试车场，国内的珠海、襄樊等各试车场进行各种工况测试，实际地面测试达到47.5万公里的测试，相当于绕地球赤道一周半。

    2007年4月上海车展上，全球首发W261概念原形车——W2的展出曾引起业界广泛关注。IP21的主设计师，上汽英国技术中心总经理林德瑞（David Lindley）表示：“上海汽车W2概念车是即将量产车型设计元素和理念的预先披露。即将量产的IP21与W2在设计元素和设计理念上会有所近似，但不会完全相同，某些设计亮点将首次运用到量产车上。全新的W2概念车不仅要满足中国市场的需求，还要能够满足世界上其他国家的市场需求。”

    上海汽车股份有限公司乘用车公司副总经理蒋峻说：“上汽的品牌架构，包括企业品牌、母品牌和产品品牌三个层次；荣威作为母品牌，将通过一些序列号的变化来衍生产品品牌。荣威550的推出，显示上汽荣威家族产品命名体系逐步成型：荣威750平台主攻中高级轿车市场，而550平台将定位在国内最有潜力的中级车市场。”

    业内分析人士认为：荣威750是上汽基于购买的罗孚知识产权的继承与创新，而即将量产上市的荣威550则已是上海汽车的原始创新，已和罗孚之间没有直接的传承关系。荣威550命名的公布也预示着上汽荣威品牌产品线将更为丰富，并在产品研发等层面行成上汽荣威自身的竞争体系。