用进口车“救火”菲亚特重返中国

　　随着上汽并购南汽，南京菲亚特无疾而终，菲亚特在中国失去了合资伙伴、失去了生产基地，在中国的销售网络面临着无车可卖的地步，真可谓“辛辛苦苦几十年，一夜回到了解放前”，菲亚特成为进入中国市场的世界汽车巨头中最失意的一员。

　　但是百年菲亚特并没有承认失败，自去年年底与南汽集团正式分手后，菲亚特终于将以引进进口车的方式重新叩开中国车市的大门。“两款菲亚特进口车Linea和Bravo将于8月21日上市，随后Grand punto也将入华，”菲亚特中国公关经理郑晓俐在接受笔者采访时表示，“菲亚特希望用原汁原味的意大利进口汽车，来重新树立在中国的品牌形象。”

　　“在轿车合资仍未有最新消息宣布前，菲亚特仍将重点推进进口车业务。”菲亚特中国董事长孟斐璇如是对记者表示。

　　据记者了解，菲亚特专门重新建立了一个营销中心，新上任的营销总监罗梅此前负责菲亚特集团旗下另一个品牌法拉利的营销工作。法拉利是菲亚特集团旗下最高端的乘用车品牌，而菲亚特是最平民的“小车”。菲亚特的这一人事安排似乎更想突出其高性能的血统。

　　为了尽快回归中国市场，菲亚特还选择任命了一家进口贸易公司为总代理商，由其进行入关手续，自己专心开拓经销商网络。今年2月初，菲亚特集团授权中汽凯瑞为菲亚特品牌整车进口的中国境内汽车总经销商。

　　据悉，目前菲亚特已经敲定了首批26家经销商、93家服务网点。首批经销商将由原南京菲亚特经销商构成，主要分布在中国东部沿海城市。

　　记者从原南京菲亚特上海经销商处了解到，华星汽车集团与菲亚特谈判仍然没有结果，上海可能暂时没有菲亚特进口车可卖。此外，中汽凯瑞负责人向记者表示，“受到8月份奥运会影响，北京物流也将受到影响，北京经销商可能要奥运会后才可以看到现车。”

　　“原来确定的南京菲亚特经销商基本都将发展为菲亚特进口车经销商，但一些经销商仍然处于观望状态，还没有确定是否代理菲亚特进口车，不过，潜在的经销商仍然不在少数。”菲亚特相关负责人对记者解释称。

　　郑晓俐则向记者表示，“我们希望用稳健的步伐走好在中国的每一步，这件事情是急不得的。所以，在地区经销商方面，我们也是选择稳步发展的计划。”

　　“首批进口车300辆左右，现在已经抵达天津港，我们正在报关，因为首次报关，各种手续还在办理中，可能会迟一些交到经销商手中，”菲亚特汽车中国营销总监罗梅向记者透露，“营销中心正在筹建中，车型的中文名字也在积极思索。”

　　据了解，前期上市的两款新车为Linea和Bravo。其中Linea共两款，分别为17.1万元的舒适型和18.6万元的豪华型，搭载1.4T涡轮增压发动机，标配5挡手动变速器，最高时速达到了200公里。同时配备Blue&Me车载信息系统，另外豪华型还新增了HBA紧急制动辅助系统。而Bravo包括舒适型和运动型两款，售价分别为20.38万和21.9万元，该车的车身尺寸要比Linea小一号，但是轴距都达到了2600毫米。动力方面，菲亚特Bravo也采用的是1.4T涡轮增压发动机，但经过调校的Bravo动力输出要大于Linea，同时配上6挡手动变速器，最高时速可达212公里。而售价为14.88万元和16.66万元的Grande Punto则将于今年稍晚时间引进。

　　“选择中国市场上少见的1.4T涡轮增压发动机作为卖点，菲亚特显然把竞争对手瞄向了欧宝雅特、雪铁龙C4、梅甘娜等进口车。菲亚特希望通过进口车来重进市场，但是一般情况下，进口车都以豪华品牌为主，而菲亚特想以进口精品小车打开市场局面并非易事。”业内专家向记者指出。

　　“我们已经极力去改变目前的现状，比如菲亚特启动新品牌LOGO，以全新形象示人，我们启动客户服务，保证对原有南京菲亚特汽车的售后服务，这些都为菲亚特在中国市场重新启动加分。由于是菲亚特首批进口车，除了销量外，菲亚特的确更看重品牌的重新塑造。”罗梅称。

　　曾经一蹶不振的菲亚特集团正在全球实现其复兴计划。据7月23日菲亚特集团发布最新财务报表显示，2008年第二季度净利润6.46亿欧元，同比增3%，该季度销售170亿欧元，同比增长近12%，营业利润3.6亿欧元，同比增36%。

　　但是，在全球第二大汽车市场中国，菲亚特能否实现凤凰涅槃，仍是未知数。