底?不低 高?不高 掏净新天籁葫芦里的药

　　首先来解释下这个标题，底，就是新天籁的底价不算底，已经在19万以上，高，就是新天籁的高价，不算高，在33万左右，同以前的老款天籁相比，还是有2万元左右的降低，虽然这样，在现在这个车市稍显低迷的时期，由这样的一个起步价上市，的确出乎了很多消费者的意料，很多媒体也都预测此车的起步售价很可能在18万元上下，毕竟新一代天籁寄托了东风日产又一轮中高级车市的厚望，同时，其良好的品质与外形、内饰的设计做工都让很多消费者为之红眼。

新天籁下线仪式现场

　　而大家等待的最多的就是新天籁的价格，16号，新天籁的的下线仪式正式举行，同时发布其上市价格，19.08万元-33.28万元着实不算底，只是面对绝对竞争对手新雅阁 3.5L售价33.98万元来说，有一定的定价和配置优势，但是我们应该看到的是低配的2.0L入门车型也同时配备CVT变速箱，而新雅阁的低配车型很跌价的采用了手动变速器。虽然在发动机参数和车身尺寸方面新天籁没有占到便宜，甚至在比拼同为3.5L发动机的功率来说，还有着20KW左右的差距，这对于同为3.5L的VQ35DE这款全球十佳发动机来说，应该有些汗颜，如果说新雅阁是穿着校服但已过而立之年，有年轻的外表，和追赶年轻化的心，这样一来，受众的消费群体肯定会更大一些，但是新天籁从一生下来就已经用外形和内饰的舒适感告诉别人，咱是走稳重路线的，只有政府采购以及一些年长一些的消费者对这款更加稳重的车型会更加感兴趣，但面对年轻人那种躁动和时尚的内心来说，新天籁不是其最终的“归宿”。而新天籁好像也把年轻一代从驾驶者遗忘，采用以人体仿生学为原理设计的座椅会更加吸引那些被驾驶疲劳感击败的中年消费者，促使他们从后座回归驾驶者。

新天籁（点击进入新天籁图库）

为何低价没跟雅阁、凯美瑞拼个你死我活？

  日系三巨头

　　在未上市之前，人们一直在揣测，品牌知名度以及产品销量方面一直都低于本田雅阁和丰田凯美瑞的日产新天籁在定价之时，一定会这两个车型看的死死的，从今天公布的售价来看，新天籁的一些主力车型的定价都取决在新雅阁以及凯美瑞之间，这应该来说不算是巧合，至少应该印证上打下压的那段猜测，从销量上面来说，新雅阁肯定已经让出老大的位置，而新天籁从2004年上市时，最好的时期也就是每月保持在6000台左右的销量，其他时间基本上都保持在3000台左右，这点上已经完全不能同新雅阁和凯美瑞的每月“万辆”俱乐部常客向比，但是在保证优惠空间的同时，让来自两面来的压力同时减小一些，弱化了其只同一款车型你争我夺的惨烈，让这个无声的战场变的更加硝烟弥漫。

VDC/ESP成为消费者争论的焦点

价格图片

　　相信大家也都看到了，这次新天籁在北京车展上的出世的确成为媒体和消费者追逐的对象，无论从品质和舒适性方面都有了不小的提升，但是对于消费者更加关心的安全性方面，新天籁却让消费者稍显失望，大家关注的焦点都聚集在VDC(VEHICLE DYNAMIC CONTROL)车辆动态控制上面，新天籁公爵2.5XV相较同级的雅阁2.4与凯美瑞2.4缺少了VDC车辆行驶动态控制系统，但安全气囊、侧气帘等一个都没有少，发动机也有电子防盗系统。除了儿童座椅固定装置，新雅阁2.4与凯美瑞2.4所不具备外，新天籁2.5XV的其他安全配置与竞争对手都基本相同。

　　由此可见，首先，中国的汽车消费者变得更加聪明和理智，通过更加透明化的信息来进行横向的对比，这是好事情，其次，在更讲究安全和舒适的中高级商务车市场，舒适、豪华、安全，一个都不能少，面对更加聪明的消费者，这次的减配应该来说是不成功的，用成本控制说来解释，稍显牵强，连凯旋这个级别的中级车都会配备ESP，为何新天籁没有找到消费者需求的重点?

营销理念向更舒适更豪华转变

新天籁

　　如果说这个话在面对老款天籁的时候，的确说不出口，毕竟每月3000多台的销量应该成为不了所谓的主流品牌，并且老款在性价比上也没有多少优势可言，但是我们今天要面对的是新天籁，他的日式内饰设计与豪华装备更加体现了其作为商务车所具有的所有的舒适性，只要坐进新天籁，您马上就会被那些简单的线条勾勒以及完美的乘坐感受所吸引，然后您再打6碟DVD+MP3，从11个喇叭的Bose音响中释放的能量绝对可以让人震撼。

　　这也许就是所谓的营销理念的转变，更舒适和更豪华仅仅是一个概念。但是也就是这个概念就够日产新天籁在这条道路上走下去，无论从商务还是居家角度，舒适性是完全必要的，豪华也适应了中国的国庆，可以说这两条路都走的通，只是需要通过不同的手段去体现，去推广，只是日产的品牌号召力还稍显薄弱，老款天籁上市这么多年了，依然没有让消费者把日产这个品牌放入高端，并不鲜明的品牌定位以及不算低的价格，让消费者模糊了天籁的商务理念，而这次新天籁的上市，应该就是一个契机，让那种豪华以及舒适的感受融入每个车主以及消费者的内心，让买这款车的消费者有一些品牌自豪心，这样才算一个品牌走向高端的阶段性胜利。

　　还有一点不得不说，一些很豪华的配置在3.5L上都可以看到，可以说是极尽所能的玩奢华，相信很多原本本来打算购买2.5L的消费者在听过销售的介绍之后应该会有选择3.5L的希望，毕竟舒适的力量是无穷大的。

　　不管怎么说，这场持续了一个多月的价格悬念终于尘埃落定，好赖是非也罢，怎么说心天籁也算继八代雅阁之后08年又一款重量级的中高级轿车，在未上市之时已经将很多的关注，很多的悬念留在自己身上，这对上市4年之久的新天籁应该来说是一个不错的开始，想购买此车的消费者都应该是对性能尤其是舒适性要求颇高的，舒适当然是需要付出的，您什么时候在按摩不要钱了？就算是老婆给你按，虽不用付款，但是至少要杀掉你半个月的工资。舒服的代价是很大的!