力帆320 中国版“迷你”大家能否接受？

    最近一直在写自主品牌方面的文章，关注点自然就更多的偏向自主品牌。自从前一段北京车展上见到力帆320这款酷似“迷你”的小车，心里就一直想写些什么！今天看到消息，这款中国版“迷你”将于八月份上市。

力帆320

    经典能否模仿？这是我一直考虑的问题。想到这个问题，脑子里的第一反应便是铃木的雨燕，如果只论造型，雨燕绝对称得上经典。只要对车有点了解的人都知道它模仿的是迷你，但这个模仿高超就高超在它模仿的“形不似神似”！雨燕和迷你车身尺寸完全不一样，而且一个三门一个五门；一个是小型车里的“贵族”，一个是小型车里的“小年轻”；一个的卖点是操控和运动，当然另一个它也要标榜一下运动和操控。两款车有那么大的差异，但我们接受起来却感觉很自然，原因就在于高明的设计师模仿时他只是取意但不取形！大家感觉它像迷你，但在心里绝对认为这是款新车。

力帆320

    经典的车型也是一种文化，经典之所以经典，其背后肯定是有原因的！伦敦的出租车之所以经典，是因为英国的绅士佬们以前习惯坐那种样子的马车；迷你之所以经典，那是因为他的前辈不但在欧洲妇孺皆知“上得了厅堂下得了厨房”，而且在那个物质相对匮乏的年代它还曾长时间驰骋赛场，使得这款可爱的小精豆让贵族和平民们同样喜欢。

力帆320

    力帆320的造型确实很好，很像，但坏也就坏在了像上！人家迷你的定位是小型高档车，好，你力帆的“迷你”一出来马上成了国产低档车；人家雨燕给人的感觉是似曾相识，咱们的320给人感觉完全就“是”！我知道国内有很多人喜欢宝马的迷你，难道4、5万块钱能买到一辆中国的“迷你”消费者就会买账吗？很像不代表就是，毕竟身后的背景，车型上附加的文化内涵差距太大了，如果说迷你是种文化，那320就是另一种媚俗了。

    虽说QQ起家靠的也是模仿，而且取得了很大的市场成功。但毕竟大宇的matiz没有迷你那么出名，而且大宇的matiz也并不为多少人所知，QQ的成功只能说明奇瑞入市车型选择的成功，并非靠它的原型车取得了成功。力帆选择迷你的想法可就完全不一样了，虽说八月份就要上市，但我本人并不看好。自主品牌发展的路上，技术的模仿我们举双手欢迎，但造型、文化的模仿千万得慎重！