预计70万人次的参观人数，18万平方米的展出面积，2000多家参展商，1000多个展位、890款车型的集体亮相，这些数据都在不断的向我们展示本次车展的规模和阵势，以此数据，足以跻身世界5大车展的行列，我们看到了中国自主品牌在车展上与国外品牌的分庭抗礼，而车展组织上的一些不和谐音，尤其是车展组织者的在服务理念以及管理水平上的欠缺和疏忽让很多来观展的消费者以及记者同行们都感觉到不解，作为国际A级车展，北京车展怎一个差字了得？
交通是老生常谈：
其实不光这次车展，交通问题一直是一个摆在组织者面前不得不去解决，但是又束手无策的问题，就本次车展而言，虽然“条条大路通罗马”，有很多条路可以到达新展馆，但是缺少人为的管理和疏通，甚至在一些十字路口都没有看到一个交警或是保安在执勤或是疏导交通，车辆就横七竖八的停在十字路上，你也走不了，我也动不了，大家就将在这里，没来北京之前听说过北京的交通，可这阵势还真是没见过，当你坐在车内，看着步行的人从身边一批批的走过去，你的位置还纹丝不动的时候，那种感觉，让人哭笑不得。从此，从车展开展到结束，步行回酒店，发现这个速度会快过打的。
再说停车，新展馆由于没有一个很正规的停车位，导致很多车就横七竖八的停靠在路边，对交通的影响不大，本身就堵着呢，但是作为车展的门面还没有进门就看到这样混乱的场景，在潜意识里面的确有一点扣分。同时听很多开车而来的朋友说，那停车场远的，走到进场的门至少要半小时到40分钟，这对很多人来说，运动量颇大。再加前两天大雨，那停车场的泥泞就如同越野车训练营一般，看到之人无不摇头。
展馆硬件设备缺失 匆匆赶鸭子上架
新展馆的确很大，这点不得不承认，第一次进去后，你会发现，原来迷失是多么容易的一件事情，展馆内的一些指示非常不清晰，有些位置甚至都没有指示牌告诉你现在的位置，加之人多，您马上就会感觉到头晕目眩，室外展厅您更是找不到，在展馆中真有必要派发指南针，记者第一次去竟然都找不到新闻中心的具体位置，问了很多人也都不清楚，最后在努力之下终于找到，在回到南门的时候一路上有人不断在问办证的地方在哪里？这些公共的场所指使颇为不清，本来是服务于民的设施，最后成为进入展馆的障碍。
原来闸机是用来跨的
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