华晨、长城、奇瑞、为何集体出走北美车展？
华晨：
华晨中华
作为中国唯一一家参与去年9月法兰克福车展的自主品牌，确在这次的车展中爽约，而从前两天华晨汽车在珠海举办的经销商年会中我们就从祁玉民的口中得知，华晨将在08年对美国市场做重点开发，但是作为可以向美国消费者展示品牌的北美车展，华晨汽车为什么没有参展呢?相信这样的问题一直困扰着大家。
“参加一次这样的车展我们需要付出40-50万美金。而08年征对北美的和和经销商网络都是目前我们正在进行的工作，所以可以明确的说09年我们会参加北美车展。按照华晨海外战略，08年我们将会在美国通过一家核心合作伙伴在5大区发展400家汽车经销商代理销售华晨汽车。按照一个经销商1年销售100辆汽车计算，400家×100辆＝4万辆。这意味着华晨通过美国项目，至少会实现年4万辆的产销”。”华晨汽车集团控股有限公司副总裁何国华的帐算的很细。
一席话打消了很大一部分人的忧虑，虽然华晨在进军欧洲市场的时候由于一些较为人为的原因造成了很大的品牌的影响，这些也是跟仓促的进入国际市场前没有进行很全面的考虑以及质量跟踪造成，所以这次的北美车展，华晨则更为低调和谨慎。质量和技术是一切的根本，而经受过一些挫折的华晨汽车也清楚的看到国际市场并没有想象中的简单，来年的33万的产销量的确可以振奋国人的信心。
奇瑞：
奇瑞
两次的同样北美车展，两次同样的最后一刻宣布推出，对此，秦力洪表示：我们又不在这些地方卖车，总得先有车卖再参展吧。如果到底特律展给中国人看，那代价也太大了吧！”。的确这样简单的几句客观的话语从另以方面向中国消费者展现了奇瑞领导层对这次推出的理由，也从另外一面看到了奇瑞公司脚踏实地的实干精神，本着对企业和声誉负责的态度，虽然也在拓展美国的业务，但是并没有盲目的进入，而是将时间用在了潜心开发和质量管理之上，虽然今年差一点完成了预期指标，其中原因去第四季度产品质量调整整顿并致力于CIS（客户满意度）的提高，所以说，未来的一年请大家看好奇瑞，公司，年产48万辆的，海外出口肯定会攀上另外一个高峰。
长城：
长城
长城一在中国汽车企业中，海外出口量一直都保持较高的量和增长，所以说，在国际市场并不缺少知名度，而长城汽车销售公司副总经理商玉贵则认为，如果长城汽车去参加这样的车展，不亚于一次作秀的活动。
我们可以把这样的措辞理解为，长城公司并不是不愿意参加这样的车展，只是觉得既然是代表中国的汽车自主品牌企业，就要用更加能够打动人的产品来吸引全球消费者的目光，而长城公司缺少的并不是这样的一个产品，只是需要在适当的时间再向全球消费者展示，如果是金子总会发光的，所以现在长城公司做的，仅仅是拿着这个金块将其再次加工。
总结：
我们很庆幸，中国的自主品牌都有一个好的带头人，总是可以在必要的时候给与自主品牌以方向性的指引，合资品牌的压力摆在眼前，国际市场的国际品牌摆在眼前，消费者的多元化需求摆在眼前，总是很多的变数，他们都可以在第一时间掌控，从而带领中国自主品牌飞速发展，近一两年大家就可以看到很多苗头，一次车展不可以将一个汽车企业全部而详尽的展示给大家，总之摆脱了去年的单打独斗，中国汽车工业可以联手在国际舞台亮相，虽然进入美国市场是一个及其复杂的过程，但是这样通过车展的预演从关注度上已经可以对其未来略知一二。
