马自达2:品质已无悬疑 定价方是关键

    早在今年7月底，当时还是评测编辑，国内外关于马自达2的信息并不算多。不过那时就已经翻译过一篇关于马自达2的评测文章。算是较早了解了马自达2的一些信息以及国外媒体对这款小型车的评价。不到半年的时间，马自达就把这款车搬到了中国，这充分表明了马自达对于中国市场的重视程度。

    可以这么说，马自达在中国国内这几年的优异表现，也正是它在国际市场上的写照。和三菱、斯巴鲁这些日本车厂相仿，马自达一直以来坚持的都是车辆技术和性能方面的突破。目前全世界仍然在坚持转子发动机研发并量产的唯有马自达一家。在并入福特旗下后，马自达这个日本汽车界第二阵营的品牌并没有就此湮没。相反，通过出色的外形设计以及比较扎实的造车工艺，辅以“Zoom-Zoom”的宣传理念，使马自达迅速成为了运动型中高级市场不可忽视的一员。一方面通过RX-8、MX-5这样的车型向世人展示着自身的运动天赋，另一方面就是通过马自达6的推出，将目标锁定在了当时中高级车市中相对忽略了的运动型领域，从而创出了自己的一片天地。

    而对于国内大多数消费者来说，真正了解马自达这个品牌也就是是始于2003年的一汽马自达6。“魅·力·科技”和“弯道之王”都是马自达6推出时的宣传口号。凭心而论，在2003年的时候，售价26.98万的马自达6无论是外形、配置、动力、价格还是实际驾驶感受，完全可以称得上是性价比相当高的一款新车。看惯了以帕萨特、雅阁、君威等以稳重见长的中高级车型，独树一帜的马自达6自然成了人们关注的焦点。通过这四年的市场培育，不仅马自达品牌的知名度得到了极大的提升，马自达6也以自身的高品质得到了大众的认可。这都为之后马自达更多车型顺利进入中国市场奠定了坚实的基础。

    回到这款即将推向中国市场的马自达2。在当初翻译的时候我就已经知道这是一款与当今潮流有些背道而驰的新车。因为它更小，更轻，但同时更具刚性，当然还有一副延续了马自达风格的动感身材。虽然目前我们绝大多数人还没有机会近距离接触马自达2，但我相信很多人已经被它的外形所吸引。而来自于马自达操控方面的美誉度，也能让人对它的操控抱有更多的信心。不过遗憾的是，此番先期上市的马自达2配备的是1.3L发动机，而非在国外的1.5升主力型号。相信这也是马自达为了将价格下探到8万元区间的必要手段。

    关于我们最关心的价格问题。目前国内打拼于8万元及以下市场几乎都是自主品牌，受到自主品牌在成本控制方面拥有的优势以及利润获取方面的影响，合资品牌涉及这一领域的车型并不多。与马自达2同级别的合资品牌车型，其主力型号仍然徘徊在9到11万之间。但随着国内汽车市场的越来越规范和国际化，加之自主品牌的不断成熟，对于长安福特马自达2而言，定价稍有不慎就将使之后的销售变得异常艰难。更何况丰田雅力士、本田第二代飞度都将在2008年推出，它们都将会成为马自达2最为强劲的对手。所以通过配备1.3升发动机，马自达2的入门级售价将有可能在8.5万元左右，而由于1.6升马自达3的存在，即便配备了1.5升发动机的马自达2，其最高售价也不会高于11.5万。究竟售价多少，27日就将答案揭晓。