如果说在3年前，我们说到国产自主品牌轿车，人们想到的都是价格便宜，质量低廉的入门级紧凑性轿车的话，那么如今的国产自主品牌轿车已经完全打破了这个概念。随着奇瑞、吉利等多家汽车企业纷纷推出中级轿车，自主品牌中级轿车已不再是新鲜事物，市场和消费者也逐步接受了自主品牌中级轿车，这从之前奇瑞东方之子的热销中就得到了体现。如今，作为刚进入汽车行业不久的又一家国内自主品牌轿车生产企业比亚迪汽车也将跨入中级车市场，其首款中级轿车比亚迪F6将于本月9日正式下线。
价格定多少更合适？
比亚迪F6定价多少更合适？笔者认为比亚迪 F6 2.4排量的车型定价于10.58-13.38万元左右的区间比较容易得到市场的认可，这个价格也将使其与合资企业同级车拉开4万以上的价格差距，其高配车型如配置了DVD导航等装备，足以力压将新景程、卡罗拉、老花冠等车型，这个定位也将得到不少打算购买第一款轿车的工薪阶层的欢迎，性价比和比较协调的外观或将是F6的最大卖点。同时，这个价格虽然无法足以影响到凯美瑞和雅阁、领驭等车型的市场份额，但同样会对这些车型造成一定的市场压力。如果F6定位于之前所传闻的12-15万元，笔者认为这将对F6上市后的销量造成一定的影响。同时，近期从经销商处理解到，F6还将推出1.8排量低配车型，笔者认为这款车型主要竞争对手将是东方之子1.8L，所以笔者认为，这款1.8L车如果定位于9.38-10.88万元同样将获得不错的市场反应。
比亚迪F6外观
F6硬闯B级中高端市场？
此次即将下线的比亚迪长×宽×高 ：4850×1822×1465(mm)，轴距达到了2740(mm)，是一款典型的B级轿车，作为比亚迪第一款中级轿车，比亚迪F6身上并没有完全摆脱抄袭和借鉴的影子，在其车身线条和细节部位上，仍然留有不少凯美瑞等目前主流热销的B级车的身影。这样的设计虽然可能使F6再次成为一款饱受争议的车，但同时，也增加了产品的竞争力，这一点从之前奇瑞东方之子、比亚迪F3的热销就能够看出。根据之前传出的消息，比亚迪F6将采用1.8和2.4两个排量发动机。
车型 | 比亚迪F6 | 东方之子 | 凯美瑞 |
长/宽/高（mm） | 4850/1822/1465 | 4770/1815/1445 | 4825/1820/1485 |
轴距（mm） | 2740 | 2700 | 2775 |
排量（L） | 2.4 | 2.0 | 2.0/2.4 |
价格（万元） | 11-14（预测） | 9.98-11.68 | 19.78-26.98 |
制表：太平洋汽车网www.pcauto.com.cn | |||
目前，以奇瑞东方之子为代表的一批国产中级车价格范围主要覆盖于10-12万元左右，之前普遍传出的比亚迪12-15万元的定价将使比亚迪F6正面直击打凯美瑞、雅阁、卡罗拉等一大批合资企业中级车的围剿，这样的定位也使比亚迪F6的前途变的模糊，所以笔者觉得，F6定位9.5-13.5万元区间将更趋合理。
与合资品牌抗衡，比亚迪F6靠什么？也许配置和质量才是这个级别消费者最关心的话题。从目前了解的配置来看，比亚迪F6上可能装备DVD导航、多功能方向盘、自动空调将是比亚迪F6的标准装备，但单凭借这些装备是否就能打动消费者？笔者认为，这就取决于F6的质量和最终定价。
比亚迪F6内饰
从之前比亚迪F3的质量来看，目前比亚迪产品在细节和内饰的做工还比较粗糙，这些都没有办法与做工细腻的日本车和追求品质的德国车所媲美，当然，比亚迪F6也有自己的卖点，其使用的4G69发动机拥有121kw/5000-6000rpm的最大输出功率和220Nm/3500-4500rpm的最大功率，发动机输出也基本与凯美瑞相近，这将成为F6的一个卖点。
车型 | 比亚迪F6 2.4L | 凯美瑞 2.4L |
排量（L） | 2.4 | 2.4 |
最大功率（kw/rpm) | 118/5750 | 123/6000 |
最大功率（Nm/rpm） | 235/3800 | 224/4000 |
制表：太平洋汽车网www.pcauto.com.cn | ||
带领比亚迪走向中高级车市场？
比亚迪F6对于比亚迪汽车来说的确是一款有着不同意义的车型，如果说，F3的成功推出使比亚迪汽车成功挤身入中国自主汽车品牌阵营的话，那么F6将成为比亚迪汽车通往更高层次的阶梯。路漫漫，其修远兮，比亚迪汽车未来的路还很长，希望比亚迪能合理定位车型，认清自己的消费群体，针对消费群体个性开发相适应的车型，这样，比亚迪汽车才会拥有更美好的未来。
也许，F6只是比亚迪汽车加入国产自主中级车市场混战的起点。
比亚迪F6生产线
编辑杂谈
孙祺：务实求真，抓好产品质量，提高开发能力才是目前国内自主品牌汽车制造厂商的当务之急，希望比亚迪能认清自己的道路，合理定位F6，这样才可能走出持续发展的道路。
橘子香香：比亚迪F6要瞄准凯美瑞，这显然是大话了，也有故意吸引眼球之嫌。F6要进入中级车市场，这并不是一句空话，因为从车身尺寸及排量上来看F6都算得上是中级车，但是在价格方面，肯定还无法进入合资品牌中级车市场的价格区间。中国的消费者明显不缺钱，凯美瑞、迈腾加价依然卖的火热，可见钱不是最主要的因素，所以如果解决不了国产车普遍一般的质量和做工，那么加再多配置，价格再低，买帐的人也不会多。此外，中级车相对经济型车也更是一个卖品牌的市场，比亚迪进入轿车领域尚短，品牌的号召力也还需要慢慢培养。但无论如何，通过低价及高配置来打开市场都是未来发展的一个铺垫，提高质量和工艺，更是后市的有力保障。
韦熙宇：奇瑞的东方之子是首款自主品牌厂家推出的B级商务轿车，刚刚推出之时，也是主推2.0L与2.4L排量的型号，车型售价曾一度覆盖了10万～20万元这个区间，被寄望于通过极具诱惑力的价格来吸引消费者的注意。可惜市场的残酷的，由于定位存在一定的偏差，尤其是售价较高的2.4L型号，尽管配置极其丰富，但销量依旧迟迟未如理想，最终不得不在去年年中宣布停产。前车之鉴不可忽视，准确的定位比盲目的攀比相信更加有意义。
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