一年三款新车，人多就一定力量大？
北京现代今年的“休养生息”令人们对其明年的新车计划充满了期待，关于新车的各种传闻似乎一直不绝于耳。按照北京现代第二生产厂区和研发中心的建设规划，北京现代将在2008年实现产能60万辆的规模，建成后第二工厂将拥有同时生产3款至5款车型的柔性生产线。显然，2008年北京现代需要引进或研发出3至5款新车型才能更好地消化产能。在此背景下，明年推出3款以上新车的消息就并非空穴来风了。
综合此前的各种消息，似乎我们已经隐约看到了明年北京现代的新车计划。此前盛传将会投产的第四代酷派、全新一代伊兰特，再加上近期人们关注的Getz，数量上恰恰与北现明年的产能规划十分吻合，况且在韩国现代目前的产品线上，适合引进的车型寥寥可数，因此引进上述三款车型的概率还是十分高的。
但许多的实例告诉我们，新车推出的数量多，并不等于销量也会成比例地增加。过去北现在伊兰特热卖之后，也曾一口气推出数款新车试图乘胜追击，扩大战果，但没想到最后的结果却如此令人大跌眼镜，即使来到今天，依旧是依靠伊兰特苦苦支撑。可见“车”多并非就等于力量大，战线过长同样会面临各种各样的问题。如果这三款车真的能如期推出，明年过后，北京现代投产的车型将至少达到7款之多，如何避免重蹈覆辙，真正激活他们应有的能量，可能比讨论新车本身的东西更加有意义。
