依然低调 日本大发森雅上市前途未卜？

　　作为众多日系品牌里面，提起日本大发，或许熟悉它的朋友不一定很多，但提起天津一汽的第一代夏利轿车，相信就无人不知了。第一代的夏利正是天津汽车集团引入丰田汽车旗下大发品牌轿车生产技术生产的第一款两厢轿车。曾几何时，两厢夏利以及其后诞生的三厢版车型，一度成为家轿市场和出租车市场的宠儿。但也许丰田集团考虑到品牌战略的发展，其后大发品牌除了小型SUV特锐外，也没有其他新车型正式进入国内销售了，在其他日系品牌疯狂进入国内市场的时候，而大发品牌也渐渐被国人所淡忘。

　　大发品牌进军国内有先天优势？

　　自从此前日本大发与一汽吉林签订合作协议，并在上海车展上展示合作后的第一款新车——XENIA森雅后，大发将正式进军国内汽车市场了。在国内汽车市场竞争不断升级的环境下，相信任何一个新进入的品牌都不敢轻言稳操胜券，尤其是作为日本国内二线品牌的大发，如无明显的技术优势特点以及准确的市场策略，是难以真正在市场上立足的。当前三菱、铃木、斯巴鲁、马自达四个品牌在国内的生产和销售状况相信能给大发不小的启发，在不少方面，能尽力避免重蹈几个“前辈”的覆辙。此外，尤其不能忽视的是，大发品牌是丰田旗下的一个子品牌，凭借丰田在国内取得的巨大成功，将非常有利于大发熟悉国内汽车市场的竞争格局以及广大消费者的需求，推出极具竞争力的产品，为今后的发展打下坚实的基础。

　　再者，大发品牌在被丰田公司收入囊中之后，作为丰田多品牌战略的一部分，担负起了主攻中低端经济型小车的重任，与丰田和雷克萨斯组成了丰田从低到高的完善的品牌阵容。因此目前大发品牌旗下的主力车型，主要都是针对中低端家用车市场而开发的，所以丰富的储备车型足以保证找到能满足中国消费者口味的产品，所以在产品方面也不会存在后续车型不继的尴尬局面。

　　森雅是否值得期待？

　　据报道，大发将森雅定义为一款家用休旅车，从目前日本大发的官方资料中得知，这款XENIA森雅在亚洲，目前仅在印尼有投放。从目前印尼投放的具体型号可知，森雅共分为1.0L和1.3L两个排量，都是采用了丰田的带VVT-i技术的小排量发动机。

　　从上面表格上的参数可以发现，“印尼版”XENIA森雅的外观尺寸比较接近于海马的普力马，而动力配置方面则与昌河铃木的浪迪比较相近。但是据此前厂家透露的消息指出，国内推出的森雅将会根据国内的情况作出适当的改进，包括了除了推出1.3L的型号外，还推出搭载大发最新款3SZ型1.5升DVVT的发动机（可变阀正时机构）的新型号，据说输出功率可达到其他品牌1.6升发动机功率，价格约在7～10万之间。因此笔者由此猜测，森雅最终定位和定价将极有可能介于以海马和浪迪之间，对这块竞争不算十分激烈的市场产生强有力的冲击。

　　能否延续丰田品牌的成功？

　　除了丰田品牌本身取得巨大的成功外，高端品牌雷克萨斯在国内豪华车市场也取得了十分不错的成绩，比起近期才开始发力的日系兄弟讴歌（阿库拉）和英菲尼迪，无疑早已抢占了先机。此次丰田正式将大发品牌引入国内，虽没有得到“天时”和“地利”上的优势，但是却在一定程度上占有了“人和”——丰田在国内成熟的市场运作经验。

　　但是摆在大发面前最大的障碍，就是品牌认知度的严重不足。虽然大发与丰田的关系有助于提高人们对它的认知度，但是毕竟日本大发目前的产品中，没有什么在世界范围内特别畅销或者特别为人们熟知的车型，因为难以让消费者在短时间内迅速接受并树立起口碑。皇冠、凯美瑞、花冠等车型，无不都是因其过去良好的口碑而形成上市前已引起高度关注，一推出就十分热销的局面的。所以在这方面，大发品牌以及首款车型森雅，都将面临着巨大的考验。

　　此外，虽然从车型划分上看，这类型休旅车的竞争对手不算很多，但是从价格区间上看，7～10万元正是目前市场竞争最为惨烈，也最为混乱的区间。这个区间内，几乎目前各大品牌都有车型身居其中；而从车型尺寸上看，集合了国内外品牌从A0级至B级在内的众多新旧车型不下二三十款，即使有如我们，也无法一下子完整罗列出所有的车型，更何况是普通消费者呢？要突围而出，确实不是件容易的事情。据报道，森雅将于本月21日正式上市并正式公布价格了，我们就拭目以待吧。