马自达最终还是放弃了与其合作多年的海南汽车，另起炉灶改投长安汽车的怀抱。在失去马自达后，海马汽车将如何生存？这留给了海马人一个新的思考。2007年6月6日，代表着海马汽车全新自主知识产权的新车海马3汽车就将上市，它将带给海马什么惊喜？
海马3
自主研发之路坎坷
中国汽车工业虽然至今已有20多年的历史，不过自主研发之路还是走得坎坷不平，就这次即将上市的海马3而言，其在底盘上依然大量以马自达福美来作为原形，在其基础上做了一定的调教，其实，这并不能说是真正的自主研发，只是通过购买和二次开发拥有了自主产权。这对于海马汽车来说的确是一个进步；但对于未来，海马汽车的路程依然漫长，自主之路依然坎坷。
对于海马3这样一款定位的车，消费者期待的是什么？笔者认为无疑是价格和其与马自达3接近的外观，这能满足不少消费者的对车身美观的追慕；不过一切的关键还在于价格，如果定当得到，海马3将能得到不少消费者的关注，也会想马3一样受人追捧。
笔者认为海马3去模仿马自达的设计并不是一个明智之举。奇瑞、吉利等多个自主品牌企业多年的经验表明，要赢得市场，要得到消费者的认可，就必须走自主开发的道路，就必须摆脱抄袭和模仿，去走自己的品牌路线，当然，也许这对于目前的海马比较难，毕竟经过了多年的合资，其整体风格已经受马自达影响，已经有了一定的马自达基因。希望海马在今后的道路中，能逐步摆脱这个影子，这样才有未来可言。
海马3
海马3网络已成熟，定价成关键
其实海马3已经比很多自主品牌幸运，经过了多年合资生涯的累积，海马在全国已经拥有了完善的营销和服务网络；之前普力马和福美来的畅销也留给了海马极佳的口碑，此外，多年的营销经验也为海马留下了宝贵的财富，从这些大体来看，海马在未来的产品销售中，已经拥有了一定的经验和优势。但从另一方面反观，做了这么多年的合资企业，在自主化之路后，是否能重新摆正定位，规划产品的布局和价格？这显然成为了海马目前的当务之重。
海马3将如何定位？我认为，海马3作为一款国产自主品牌车，应该放低身资，这样才能赢得市场。如果能定8-11万的价格应该能使海马3取得不错的市场份额。因为这个价格下能打一片自主国产车型，上能给各合资品牌家庭型轿车造成一定压力，足以一箭双雕。
你会买海马3吗？这不仅是我提出的问题，相信也是很多车主的问题。笔者认为，海马3的主要消费群体将是工薪阶级，他们更注重汽车的实用性和价格，对品牌等因素要求并不是很高，所以这就决定了，海马3必须走价格优势的路线。
海马3
海马3将成为海马汽车的关键一炮
运筹帷幄才能赢得市场，海马3将成为海马汽车的关键一炮。是否成功将直接影响海马汽车的命运。如果海马3能赢得市场，无疑使海马能有更多的钱力、物力去开发新产品，以布局今后的市场，毕竟，目前所有的车都是来自多年前的马自达平台，中国汽车工业已今非昔比，再靠一款技术成就的老款车型叫座20年已不再可能。其实，海马3的质量和售后服务也将为海马汽车积累消费者口碑，这对于一个刚转型的品牌来说十分重要。
马自达的技术支持和提供终将会结束，我们期待看到一个全新的海马，一个整合马自达先进的技术和赢销体系，与国产自主车型相配合的企业，这样，海马汽车才会拥有美好的将来。
