新C-Class 北京奔驰的救命稻草？

　　在经历了一次又一次难产后，国产奔驰E-Class终于于去年投放市场。作为一个世界豪华车品牌，奔驰的国产入市无疑成为了市场和消费者关注的焦点。但是，国产E-Class并没有取得预期的销量，过高的价格、厂商推广策略的失利等都严重制约了国产E-Class的销量。时隔半年后，我们得到了消息，北京奔驰将在年内与国际同步推出新款C-Class的消息，这无疑是一个极具震撼力的消息，国产新C-Class的上市是否能成为北京奔驰的救命稻草？

奔驰C-Class

　　全球同步，新C-Class一大卖点？

　　北京奔驰即将国产的C-Class又将成为一款全球同步发布的车型，其全新的底盘赋予了新奔驰C-Class更强的操控性和驾乘体验，全新设计的外观造型颠覆了年事已高的老C-Class的外观，这一切都使新C-Class备受全球消费者关注。但新C-Class是否能凭全球同步来赢得市场？

　　显然，单凭国际同步欲成就C-Class在国内豪华车中的地位十分艰难，无论起竞争对手宝马3系列或是奥迪A4，都在近年刚改款并且每年随国际市场推出小改款车型。他们与即将投产的新C-Class一样，拥有着最新的技术和外观设计；而且，奥迪A4明年将推出改款车型，国内或将同步引进，所以，这一点并不能成为奔驰新C-Class主要卖点。

奔驰C-Class

　　低开低走赢得市场？

　　目前，新C-Class已经在欧洲和美国市场上市，其在欧美市场推出发动机排量为3.0升、3.5升汽油机及3.2升柴油机的大排量车，如其美国市场的3.5L和3.2L柴油车，售价约折合人民币40-55万元间；而目前，进口入中国的老款C-Class采用的是1.8升和2.5升排量。笔者分析，在国产新C-Class上，奔驰很可能采用目前国产奔驰E-Class上的1.8升和3.0升排量发动机。这将使国产奔驰新C-Class价格较海外大排量版本有比较大幅度的降低。

　　从奔驰的这两款1.8升和3.0升发动机帐面参数我们可以看出，这次奔驰这次改款C-Class在动力方面并没有提升，这两款发动机拥有比较强的竞争力，相对于强势的对手（宝马和奥迪）丝毫不显落势。但随着明年A4改款的上市，奥迪将为A4搭配奥迪更新款的发动机，所以从这个角度看，新奔驰在年底上市后，其在国内豪华车市场竞争力并不会很强。

　　我们可以大胆的猜测，奔驰将使用低开低走的定位模式，使新C-Class的价格区间保持在30-50左右，这不仅能比较好定位自己国产C-Class和国产E-Class之间的市场，也能直接给奥迪A4和宝马3系价格上的压力。

　　市场定位，国产奔驰C-Class将目标瞄准了谁？

　　如果说，奥迪A4和宝马3系互相在抢夺豪华车市场，是因为他们的客户群都比较年轻化，他们都热爱运动和驾驶激情，喜欢驾驶乐趣的话；那奔驰C-Class的主要消费群应该是30-40岁事业有成的企业家，他们个性却不高调，喜欢一片属于自己的安稳、舒适的享受空间。所以从这个定位来看，奔驰C-Class在上市后将对目前国产高端车市场造成一些影响，但这个影响并不会很大，它的上市并不会给奥迪和宝马很多正面压力，那么C-Class将会把矛头指向谁呢？

　　笔者认为，C-Class将会把矛头指向同样以舒适、安全和经典著称的长安福特S40（其实，C-Class的真正竞争对手是S60，不过他的上市同样会对价格区间接近的S40造成一定影响）及众多进口车，这些车型将成为奔驰C-Class上市后只要的竞争对手。

　　是否成为救命稻草？

　　北京奔驰的路走得十分艰难！无论是奔驰国产后一直不佳的口碑，还是北京奔驰之前与戴姆勒合作时发生的一次又一次纠葛，都使北京奔驰形象大大受损。加上近期戴•克分家后，又传出300C停止国产，这一切都使原本前景堪忧的北京奔驰再受重创。C-Class是否能成为北京奔驰的救命稻草？笔者觉得不是不可能，但需要一定时间的积累和厂商自己的不断提升。

　　当然，最重要的是价格和质量，这对于北京奔驰来说是继续生存的前提；其次则是品牌运做和推广，当初国产奥迪和宝马在这一方面可没少花钱，高端车市场除了产品之争外，更重要的是品牌、文化的传承；最后，则是时间。火候未到，任何一个品牌都无法成功，奔驰国产注定要走过一段不短的磨合期。只有这样，北京奔驰才能勇往直前，挤身到国产豪华车市场剧烈的竞争中去。