在去年北京车展上亮相的昌河铃木Landy浪迪，将于今年上半年正式上市。昨日，笔者在Landy浪迪全国形象代言人选拔赛上，就新车浪迪的上市事宜，采访了昌河铃木营业部副部长周平。
上市时间比预期晚
此前一直传言昌河铃木Landy浪迪将于3月底正式上市，对此消息周平副部长予以了否定。他表示，虽然昌河铃木已经开始就新车浪迪对全国经销商进行培训，但并不意味着Landy浪迪马上就可以上市，因为无论是销售培训还是售后维修培训都需要相当一段时间才能完成，厂家需要确保浪迪的销售和售后服务质量。
那么浪迪是否会选择在4月份举行的上海车展上市？周平对此未置可否，只是表示浪迪会在上半年上市，但是具体的上市时间目前还不能对外公布。以下是在浪迪中文网站上列出的上市活动日程表，同样未给出准确的上市时间：
特立独行的微型MPV
铃木方面曾表示，浪迪是其最新一代小型MPV的全球战略车型，最大的特点是在外形设计上采用了方形设计理念，并且倡导“SMART MPV”（灵动多功能生活车）新概念——将MPV的大空间（额定成员数量8人）、轿车的操控性、越野车的四驱激情全部整合在一起，产生一个更大的跨越，创造出新的需求，开辟全新的市场空间。
然而，对于这种方形高车身的厢式车，大多中国消费者常常简单地将之归类为“面包车”，即便是昌河铃木的北斗星，也偶尔会被误认为“面包车”。对此，周平副部长强调，Landy浪迪是一款载人的小型MPV，和客货两用的面包车完全是两种概念。
乍看之下，浪迪的窄高车身和一些微面产品有相似之处，但稍稍了解之后就会发现，浪迪和微面产品有着不小的区别。因为浪迪不仅提供4AT自动挡选择，而且还拥有AXC-III型4WD（轴向柱塞泵式偶合联结III型全时四驱）系统，全时四驱即便在国内所有2.0L以下MPV中也是首例。
同时，浪迪还配备了车速感应型电动助力转向，在主动安全方面采用了带EBD的ABS技术，在被动安全方面采用了GA（镀锌钢板）底盘。此外，浪迪还将排挡杆设置在中控台上，据说驾驶起来会更加方便灵巧。如此种种，都令浪迪和普通微面车型拉开了距离。事实上，浪迪的原型车——来自日本铃木的Every Landy也并不是定位于面包车，而是家庭自用的载人微型车。昌河铃木方面甚至更愿意把浪迪称为轿车.
| 2001年版 | 2007年版 |
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定价7-8万 不走低端路
不难看出，浪迪在微型MPV领域中属于高端产品，比号称“高端微型车”的长安CM8还要高端。这么一款“高端”车型售价会是多少呢？周平副部长表示，浪迪的定价会在7-8万元左右。排量方面，只采用1.4L的铃木K14B引擎，不提供其他排量选择。
曾经有网友表示，假如浪迪的售价足够低，那么长安CM8和东南菱利等微客车型都要遭殃。只可惜，昌河铃木方面似乎并无要让别人“遭殃”的打算。周平表示，浪迪不会为了打压其他品牌的车型，而推出低配低价版本，因为过于低端的型号与浪迪本身的定位不符。
| 车型 | 长安CM8 | 铃木浪迪 |
| 外观 |  |  |
尺寸 | 3856*1568*1898mm | 3850*1510*1910mm |
| 排量选择 | 1.3L / 1.6L | 1.4L |
排档选择 | 手动5速 | 5MT / 4AT |
| 驱动方式 | 前轮驱动 | 两驱 / 四驱 |
| 官方售价 | 4.88万-6.88万元 | 预计7-8万元 |
无论是在车型设计还是价格定位上，浪迪都贯彻着铃木公司的蓝海战略思想——避开竞争集中区，开辟新市场。在这种思想的主导下，铃木公司旗下催生了大量的CrossOver跨界车型，Landy和SX4都是当中的例子。对于浪迪这款集多种车型特征于一身的新产品，长安铃木今年的销售目标是2.5万辆，这是一个相当大胆的目标数字，希望Landy所开辟出来的“新市场”能有足够大的容量。
