日前，力帆汽车销售总经理胡祺向本站透露，力帆将对旗下的520轿车进行改款。改款后的新520会在三月份正式上市，以取代目前在售的520车型。价格方面，新520将与现款520售价基本保持一致。
徇众要求 内饰大改
力帆520的外形是完全自主设计的，而其内饰设计却是出自一位知名的汽车设计大师之手。力帆520自去年正式上市之后，由大师操刀的内饰便饱受消费者及媒体批评，普遍反映其整体风格老旧，缺乏现代感，且与外观设计完全不搭调。
胡祺总经理表示，过去力帆对大师的设计过分迷信，不敢挑战其权威，以为大师的每一笔每一刀都有其艺术及理由所在，事实上却不一定能符合消费者的审美观。“大师所追求的是艺术，而我们力帆所追求的是迎合消费者的需要，这就是问题所在。”据其介绍，本次力帆520改款正是针对内饰而进行。
“我们已经开发了一套全新的内饰模具，要把现在的520内饰全部换掉，尽管这项工程的投资成本会相当高。”胡祺表示，这次新520的内饰改款充分参考了消费者的建议，力帆的产品会因应市场需求而变，不会再迷信大师的权威，只有消费者的意见才是最权威、最重要的。
事实上，采用全新内饰的力帆520，早在去年11月份的北京车展上便已经与两厢版520一同亮相，只是媒体和消费者的目光都集中在两厢版520的身上，没有多少人注意到三厢力帆520的内饰改款。从去年年初正式上市，到去年11月份的新内饰曝光，520的这些动作都发生在不到一年的时间内，力帆汽车对市场的反应速度着实快得惊人。
力帆520的老内饰与新内饰(待定)
据新内饰曝光之后的网友意见来看，消费者对力帆520的内饰改款普遍还是比较满意的。而除了采用全新内饰以外，新520的配置情况也会有所调整。至于外观方面，胡祺总经理表示，520的外形设计还是比较成功的，因此不会进行大的改款，只是在前后大灯上会有所改动，“成功的车型设计有两种：一种是很有冲击力、让人第一眼就喜欢上的；另外一种是初看没有过多的惊艳感觉，但是越看就越觉得耐看的。力帆520就属于后面的那一种。”
今年推出4款新车
据胡祺总经理介绍，除了三月份上市的新520之外，力帆汽车今年还有三款新车将要推出：年中的两厢版力帆520，下半年的力帆B级车，以及年底的力帆微轿。“如果说2006年是力帆汽车站稳脚跟的一年，那么2007年就是力帆真正开始发力的一年。”
针对新520车型，除了三月份的新款上市之外，四月份还将推出搭载力帆自主研发1.6升发动机的新型号。目前，力帆520搭载TRITECH发动机的1.3L车型定价为49680元-59680元，1.6L车型定价69777元-78877元。预计搭载1.6升自产发动机的新520上市后，售价将定在6万-7万左右，正好填补前两种车型之间的价格空当。
对于年中推出的两厢版力帆520，相信大家也已经不陌生，这款车同样提供1.3L和1.6L的排量选择，价位与三厢版力帆520相当。而下半年上市的力帆B级车，其起步价格会被控制在10万元以内，预计会主打1.8L和2.0L排量，华晨骏捷将是其主要竞争对手之一。至于年底推出的微型轿车，则会以0.8L和1.0L排量为主，胡祺表示，在这款以奇瑞QQ、雪佛兰SPARK为对手的小车身上，力帆汽车将会注入更多更为活泼的设计元素，带来更多的惊艳感觉。
到2008年初，力帆汽车便将拥有新520、两厢520、B级车和微轿等四个系列车型，组成一条跨越A0级、A级和B级三个尺寸级别，涵盖0.8L-2.0L排量选择的产品线，一个比较完整的力帆车型谱系已经隐然可见。按照力帆汽车的规划，2008年其国内及海外汽车销量总和会达到10万台以上，将是收获和检验成果的一年。
“力帆制造”品牌概念
目前，力帆汽车的日产销量约100余台，这样的成绩对于一个新兴品牌来说已算不俗，但力帆显然对此并不满意。胡祺认为，力帆作为一个汽车品牌的认知度不高，是阻碍力帆汽车在国内市场更快发展的主要因素，“力帆在国内消费者的印象中，更多的还是一个摩托车品牌，甚至是一个足球俱乐部品牌，而不是一个汽车品牌。”
针对品牌认知度的现状，厂家将致力于塑造“力帆制造”品牌概念。据悉，厂家之所以要树立“力帆制造”的品牌大旗，是因为力帆在机动车制造上拥有良好的历史业绩，拥有深厚的技术积累，并拥有纯正的机械动力“基因”，而且力帆还是在中国所有行业里面，拥有专利量排名第四的企业，与“力帆制造”的品牌概念完全吻合。
具体到汽车领域来讲，“力帆制造”的底气不仅来自于其自主设计和生产的车型，还来自于其拥有自主产权的发动机产品。据悉，力帆汽车已经与英国的发动机生产商——里卡多公司签署了合作协议，由里卡多为其设计1.0L-2.0L的发动机产品。胡祺强调，力帆在发动机的设计过程中需要全程介入，由双方共同合作开发。
除了新发动机工厂的投建，力帆轿车的二期工厂也正在建设当中，这两个工厂预计都会在2008年初竣工投产。与此同时，首批力帆520出租车已经出口到越南市场，力帆的越南汽车工厂也开始实现小批量生产，俄罗斯及土耳其工厂亦在筹建当中。这个摩托车行业的头号自主品牌，在成功转入汽车制造行业，并经历2006年一年的市场试水之后，已逐渐驶入全面发展的快车道。
