去年11月份在北京车展全球首发的韩国现代旗舰SUV――Veracruz维拉克斯，于2月6日正式在中国上市。据厂家介绍，维拉克斯这款SUV车型构思于韩国，设计于加利福尼亚，制造于蔚山工厂，而中国是其选择上市的首个海外市场，至于对SUV来说最为重要的美国市场，则要到今年四五月份才会正式登陆。厂家表示，首次亮相与首度上市均选择在中国进行，足见现代汽车对中国市场的重视程度。
目标买主月收入4-8万元
在中国上市的维拉克斯为3.8L豪华型，官方定价39.8万-40.1万元，中间有3000元的差价是由于真皮座椅是选装而非标配。笔者觉得，愿意花40万元买一辆车的人，断不会为了省3000元而选择织物座椅（除非车主与真皮座椅有仇），因此，39.8万元的非真皮版可以说是形同虚设。
虽然维拉克斯的外形很漂亮，内饰设计上也比途胜和新胜达有了不小的提升，但是由雅绅特－新伊兰特－新胜达所延续而来的HCD8 Concept式前脸新家族特征，到了维拉克斯处又嘎然而止，你甚至看不出维拉克斯在外观上与现有的其他现代车型有任何的血缘联系，这也一定程度上反映出韩国品牌在外型的延续性上稍欠成熟。
在被问及维拉克斯的目标消费群时，现代中国整车事业部的负责人表示：维拉克斯在中国的主要目标客户是月收入在4万-8万元的男性买家，是事业有成、重视家庭和生活品质的精英人士。假如之前39.8万-40.1万元的官方定价还没有给你很强烈的昂贵感觉的话，那么这个“月收入4万-8万元”的门槛，无疑会让更多人切实感受到维拉克斯与自己的距离。没错，这款车与大家所熟悉的其他现代车型不同，这是一款只为高收入人群而准备的高端产品。
竞争对手锁定宝马、雷克萨斯
关于维拉克斯的假想敌，厂家发言人表示，其竞争目标锁定为雷克萨斯RX、宝马X5、大众途锐、凯迪拉克SRX等级别的豪华SUV。这四款车也是目前全球最畅销的几款高档SUV，其中雷克萨斯RX、宝马X5与大众途锐车长均在4.8米以下，车体比维拉克斯稍小，而凯迪拉克则比维拉克斯尺寸更大。当然，如果车型档次能由车体尺寸来简单厘定的话，韩国现代所要面临的难题会少很多。问题的关键仍在于品牌。
价位越是往上走，消费者对品牌档次要求的严苛程度就越高，这一定律放在SUV领域同样适用。尽管厂家表示不担心维拉克斯的市场表现：新胜达SUV去年的销量超出了我们的预期，因此维拉克斯也会得到消费者的认可和接受。但是我们必须注意到，维拉克斯与新胜达所属的价格区间并不一样，四十万元区域消费者对于品牌的要求，要比二三十万元区域的消费者更高。同样的道理，伊兰特已经在中国市场取得了巨大的成功，但谁都不能由此推断其上方的索纳塔或者御翔也能有相同的市场表现，事实上它们的销售成绩也与伊兰特相去甚远。可见，品牌档次仍将是维拉克斯所无法回避的一个挑战。
| 维拉克斯 3.8豪华 | 雷克萨斯 RX350 | 宝马X5 3.0i | 大众途锐 3.2 V6 | 凯迪拉克 SRX 3.6 |
 |  |  |  |  |
车长4840mm | 车长4740mm | 车长4667mm | 车长4754mm | 车长4950mm |
| 191Kw/6000 348nm/4500 | 203Kw/6200 342nm/4700 | 170Kw/6000 300nm/3500 | 177Kw/6200 310nm/3200 | 190Kw/6500 340nm/2800 |
6速手自一体 | 5速手自一体 | 5速手自一体 | 6速手自一体 | 5速手自一体 |
| 39.8-40.1万元 | 73.0万元 | 82.2万元 | 68.8-85万元 | 75.8万元 |
既然目前在品牌上无法与宝马、雷克萨斯、凯迪拉克等相比，那么维拉克斯就只能在价格上创造优势。雷克萨斯RX、宝马X5、大众途锐与凯迪拉克SRX的主力价位均在70万元以上，在配置和性能上没有质的差距的情况下，维拉克斯比它们低了至少30万元。若仅从价格这一层面来看，维拉克斯的竞争对手已经不是雷克萨斯RX、宝马X5、大众途锐又或者凯迪拉克SRX，而是来自吉普品牌的大切诺基以及一汽丰田普拉多，尽管此两者的目标消费群年龄可能比维拉克斯稍高，尽管现代在维拉克斯地宣传资料中也只字未提大切与普拉多。
形象建设比销量更重要
去年现代品牌在中国销售进口车21744台，比2005年略有下降，仍是全国销量最大的进口车品牌。不过，维拉克斯的引进目的却并非为了冲量。对此，现代中国整车事业部表示：销量很重要，但我们并不过分看重，我们更加注重现代品牌的形象建设。关于维拉克斯今年的销售计划，现代中国整车事业部并未给出具体的目标数字，只是透露维拉克斯的月销量目标在200台-300台之间。这样的数字确实不高，在现代中国今年24000台的进口总销量规划中，可能只占十分之一的比重。
实际上，不仅是在中国，即使从全球市场来看，维拉克斯所承担的责任都更多的在于现代品牌的形象建设，而不是在于销量。长久以来，SantaFe都是现代品牌最高端的量产SUV，维拉克斯的登场改变了此一局面。用厂家的话说，维拉克斯是“对现代品牌的重新定义”，它将证明SantaFe并非现代在SUV领域的天花板。从维拉克斯身上，我们看到了韩国现代品牌向高端攀爬的意图与决心。作为汽车制造业的后来者，这个韩国品牌正力图向欧美日大品牌靠拢。
在维拉克斯的上市宣传中，随处可见印有“Hyundai Luxury”的钻石型Logo，以强调其豪华定位。事实上，韩国现代的“Luxury”工程是全方位的，除了在SUV领域推出维拉克斯之外，现代在高档轿车领域也会进一步完善雅尊车型，而在跑车方面，厂家则会在2009年之前推出一款定位高于酷派的“豪华跑车”。韩国现代正在谋求品牌档次的整体提升，而对于此项工程的艰辛，厂家也早有心理准备：我们面对的是已经在市场上取得成功的品牌，还需要相当一段时间的努力，才能使消费者完全接受我们。
的确，你很难指望一款定价40万元的现代车能大卖特卖，但是没有车型上的尝试又何来品牌上的改变？韩国现代面对欧美日大品牌时的处境，也是我们的自主品牌在合资品牌包围中所面临的现实问题。对于所有汽车行业的后起之秀来说，在保住自己在低端领域的市场份额的同时，必须有向更高端领域发起冲击的尝试，即便遭遇挫折仍须知难而进。这是汽车品牌的成长过程中必不可少的一个环节，日韩品牌都是这么一步一步爬上来的，中国品牌自然也不能例外。
