英国贵族能否起死回生？荣威750接受考验

　　一个拥有百余年历史的英国汽车品牌，已经几乎被世人所淡忘，在破产清盘之后，却成了国内厂商竞相争夺的对象。最终，尽管上汽汽车没能在“罗孚Rover”的商标争夺案中获胜，但依靠掌握了罗孚旗下主力车型罗孚75的完全知识产权，因此基于该车型而打造的上汽自主品牌荣威及首款车型荣威750依然按部就班的推出了。

　　首批上市的三款采用了全铝2.5L V6发动机的荣威750，售价在23.18-27.68万元之间，这也是首款自主品牌的中高级轿车。对于荣威750的售价，大多消费者的评价相对比较平静，没有提出过多的批评，尤其是荣威750的潜在客户，普遍反应尚在心理接受范围之内，可见价格并没有严重偏离定位。加之日后搭载1.8T发动机的荣威750上市，那么其价格区间将有望下调至20万元以下区间，这个价格范围与在售的大部分中高级轿车相比并不存在明显的弱势。不过反过来说，荣威750的定价也没有太大的优势，毕竟对于上汽而言，荣威依然是一个具有纯真英伦血统的高档品牌，上汽并不希望将这一苦心经营来的品牌依靠低价来抢占市场而降低了其档次。

　　荣威750定价，比较靠谱

　　在众多的竞争对手中，仅有在日系中高级品牌中不占主流的三菱戈蓝以及整体实力欠佳的蒙迪欧需要通过低价来打开市场外，相对其余各大品牌，荣威750的定价并未出乎意料。只是那些希望荣威750定价带来“极大惊喜”的消费者可能有所失望。在早先的欧洲市场，罗孚75的定位就要高于大众帕萨特，而国内在产的领驭所采用的1.8T动力也显然要低于荣威750一个档次，那么荣威750定价比领驭1.8T高也就理所当然了，何况荣威750 1.8T的定价尚未公布，那将更具杀伤力。

　　英伦血统有何优势？

　　当时上汽竭力希望收购罗孚商标，正是为了100%的保留其英伦血统的名正言顺，同时为其海外市场的开拓打好基础。最终尽管商标没有顺利获得，但对于源自罗孚75这一事实的宣传依然是不遗余力的。对于荣威而言，其具备的英伦血统似乎是一个独一无二的卖点，国内市场只此一家。但是根据网上民意调查显示，真正看中荣威英伦血统的消费者并不占多数。比如劳斯莱斯、宾利、莲花、捷豹等等英国品牌，基本都是与中国老百姓相去甚远的品牌，也就是说英国品牌在国内没有很好的群众基础，它与德系品牌的深入人心完全不同。因此当荣威打出“纯正英伦血统”这一口号时，可能多数消费者心中不能立刻理解这代表的究竟是如何一种内涵？

　　技术优势 值得一提

　　在很多中高级品牌开始逐渐“回归”四缸发动机时，荣威750却以一款全铝KV6 2.5L V6发动机来打动消费者，在差不多的价格下，V6对比L4，自然优势明显。荣威750搭配的这款发动机，最大功率135KW/6500rpm，最大扭矩240Nm/4000rpm，位于同级别车中前茅。此外，荣威750为这款发动机匹配了五速Triple-Mode智能电子控制自动变速箱，使得动力的输出更加平稳。此外，荣威750在底盘方面也采用了类似宝马的技术，Z型纵摆臂式后独立悬架、麦弗逊锻铝下摆臂前独立悬架、一次液压成型无缝前副车架等技术，尽管罗孚75已经是十多年前的车型，但底盘放在现在的国内市场依然不算落后。

　　如何抚平创伤？不可回避的现实

　　毕竟，罗孚75是一款在十多年前就已经遭遇淘汰的车型，现在上汽将它改头换面，令它起死回生，在本质并未太大改变的现实前，如何才能避免再次遭受冷遇？为了重新培养起消费者对荣威750的信任度，相信上汽所花费的力气甚至原大于塑造一个全新的品牌的全新车型。除了要好好利用起其民族品牌的特有亲和力外，提高车辆本身的质量才是当务之急。如果在近几年内，荣威750可以在质量方面给消费者交出一份满意的答卷，那么这便是其抚平创伤的最好良药之一。