2007年1月18日，东风悦达起亚在北京举行了RIO千里马上市发布会。在6款上市车型中，最值得注意的自然是作为入门型号的1.4MT L基本型。因为在RIO千里马上市之前，各方消息均显示，RIO千里马将会主打高配置车型，1.4MT GL舒适型将作为其入门型号，理由是避免把价位拉得太低，挤压到下方的老款千里马。然而，1.4MT L基本型最终还是横马杀出，定价7.18万元，将RIO千里马的整体价位拉低了将近万元。那么，多出来的这一低价型号，会否冲击到老款千里马的市场，引致新老两代小马手足相煎？
RIO命名之惑
作为新一代车型，起亚RIO最终还是沿用了“千里马”这一中文名称。RIO千里马的命名，与其他新老同堂的国产车型做法有所不同。一般来说，新一代车型在国产上市之时，都会另外设计一个新名字，一来是为了更好地与老款车型区分，二来是便于与老款车型拉开档次差距，以避免发生直接竞争。宝来与速腾，花冠与卡罗拉，索纳塔与NF御翔，都属于其中的例子。像RIO这样新老款用相同中文名称的，在国产车里还是头一例。
当然，多数的做法并不一定就是最正确的做法，RIO沿用“千里马”名称自有其理由。毕竟，经过东风悦达起亚多年的宣传与打拼，“千里马”在中国市场上已经是拥有相当知名度和美誉度的一个轿车品牌，如果为RIO起用另外的中文名字，就意味着以后在RIO身上的宣传投入要更加巨大，而且收效还很难得到保证。速腾、NF御翔和卡罗拉，有哪一个能比自己的老名字更响亮、更具认知度？因此，RIO沿用“千里马”名称，会避免很多在品牌拓展上的弯路。
老马停产之惑
由于老款千里马因为加装OBD的问题而在北京停售，再加上RIO同样使用“千里马”名称，一度让人们猜测：RIO上市之后，老款千里马是否将会停产让路？从厂家方面反馈回来的答案是否定的，老款千里马并不会因此而停产。至于排放标准的问题，笔者从北京一家经销商处得知，厂家并不打算为北京等高排放标准的大城市，而给老款千里马进行加装OBD的改造工程。换句话说，老款千里马将会退出北京等高排放标准市场。
老款千里马不停产，其实已在很多人的料想之中。这款小车从2002年底国产上市至今，只是走过了4个年头，比千里马老得多的桑捷富等都尚在产，老款千里马自然还有余力。再者，RIO并没有完全覆盖老款千里马的整个价位，低端价位、尤其是7万元以下的价位，仍有强大的市场需求需要老款千里马去填充。因此老款千里马在市场上仍有相当的空间可以发挥余热。另外，关于RIO上市之后，千里马会不会降价避让，目前厂家方面给予的答复是无此打算。
手足相煎之惑
老款千里马不停产，新款RIO又推出低价型号，那么RIO的低端型号会否与老马的高端型号发生“撞车”？对于北京等高排放标准城市来说自然是不会，因为老款千里马将会退出这些城市，但是对于这些城市以外的其他市场呢？
可以说，新老千里马之间的市场冲突是肯定会有的，但不会像从定价表面看上去那么激烈。首先我们来看看引起冲突的导火线——RIO 1.4MT L基本型，这款车其实是象征意义大过实际意义，因为其配置情况非常非常有限，比雅绅特1.4MT基本型还少了CD、雾灯、电窗等装备，可以说是相当“简陋”。笔者估计，即使到了经销商店里，销售人员也会奉劝你不要购买这款入门型号，而购车者也不会愿意买配置如此之低的型号，情况就像当初的一汽丰田锐志的最简配版本一样。但是这款入门型号又是必须设置的，因为可以避免给外界造成RIO定价偏高的印象，毕竟雅绅特也有一款定价7.28万元的入门型号（1.4MT基本型），而RIO与雅绅特又是同平台车型，假如RIO不设1.4MT L基本型，部分消费者会很自然地拿7.28万的雅绅特基本型和7.98万的RIO舒适型相比，然后就会觉得RIO定价偏高，哪怕这只是错觉。
老款千里马 | 1.3L排量 | 1.6L排量 | |
价位 | 6.58万-7.98万元 | 7.28万-9.18万元 | |
太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn | |||
既然1.4MT L基本型更像是摆设，那么实际上，新老千里马的冲突区间就仅限于7.98万-9.18万元之内。在这个区间内，RIO是两款1.4MT的高配车型，而老款千里马则几乎清一色的1.6L车型（包括自动档和手动档），不仅排量更高，还很有可能会多出一个电动天窗。在这个价位上，务实注重性价比的消费者很可能会选择1.6L老款千里马，而注重时尚的年轻消费者则很可能会选择1.4MT的RIO。可见，两者在目标消费群方面还是有着一定的差别，直接竞争的程度其实并不严重。
RIO的真正对手
撇开自家的老款千里马不谈，国产RIO的最主要对手仍是两款韩系车型——现代雅绅特和雪佛兰乐风，毕竟血统和定价定位都很相近。尤其是北京现代雅绅特，与RIO同来自现代-起亚集团，是同门同宗同平台的孪生车型，但在中国又分属不同的生产厂家，可谓兄弟见面，分外眼红。
其次则是产自东风神龙的两款法国车型——标致206与雪铁龙C2，这对法国兄弟在定价定位以及车内空间等方面，也与RIO千里马相当接近。所幸法国兄弟是两厢车型，而RIO千里马则是三厢结构，会使得双方的目标消费群不至于过分重叠，RIO千里马对于偏好三厢车的消费者会更有吸引力。
至于日系和其余欧系对手，飞度-思迪和雨燕由于定位相对高、派力奥-西耶那由于定位相对低，都分别错开了与起亚RIO的正面冲突。还有一些比较弱势的车型（如一汽威乐），以及比较老旧的车型（如大众高尔），对起亚RIO的影响则相对较小。
值得一提的，RIO千里马的1.4L和1.6L排量引擎，在目前国产A0级轿车当中功率是最高的。总的来说，国产RIO仍是一款主打性价比的典型韩系小车，其目标消费群要比老款千里马更为年轻。不过，RIO要想重现老款千里马当年的销售辉煌，难度则不小，毕竟在千里马之后，至今仍未有另外一款韩系小车可称成功。
