2007年6月19日，宝马推出世界第一款供日常使用的氢动力豪华高性能轿车BMW氢能7系，不仅是宝马集团，也是整个汽车与能源行业向不依赖矿物燃料的可持续机动化产业时代迈进的一个里程碑。
宝马氢能7系
2006年11月22日，BMW氢能7系亮相柏林，标志着世界上第一款供日常使用、几近零排放的、氢动力驱动豪华高性能轿车的诞生。BMW氢能7系完美结合了氢技术及典型的BMW轿车的动态性能和驾驶表现，并展示了氢能驱动技术的巨大潜力，是宝马集团致力于未来世界个体机动性可持续发展的有力证明。
如今，BMW氢能7系已经来到中国，就在不久前的2007年上海车展上它完成了在中国的首演。正是借着车展的契机，部分上海及其周边媒体提前体验了这款新能源豪华轿车的性能特性。从6月19日到7月8日，宝马氢能7系将现身北京街头，并在此后的几个月内， BMW氢能7系豪华轿车还将在广州、香港举行一系列推广活动，掀起一股汽车新能源的热潮。
来自政府、各知名高校及研究机构的权威人士及专家将从宝马“驾驭未来”活动中兴奋地获知——未来之车的技术现已存在。在金港汽车公园内，宝马公司为“驾驭未来”巡回推广活动设立了专门的技术展厅，并与林德公司共同合作搭建了加氢站，所有参观者将在那里见证加注液态氢的全过程。
宝马氢能7系
氢技术、典型的BMW轿车的动态性能和驾驶表现及舒适性的完美结合
强劲的动力单元
BMW氢能7系装备了能够使用液氢燃料和汽油的6.0升V12发动机，最大输出功率为191千瓦/260马力，在4,300转/分钟的转速下，最大扭矩可达390牛顿米，在9.5秒内即可从零加速到100公里/小时，最高电子限速为230公里/小时。
可靠的动力保证
BMW氢能7系配有一个容量为74升的普通油箱外，还配有一个额外的燃料罐，可容纳约8千克的液态氢。双模驱动为BMW氢能7系提供了超过700公里的总行驶里程：氢驱动，200公里以上；汽油驱动，500公里。驾驶者可以通过多功能方向盘上一个单独的按钮手动完成从氢动力到汽油动力模式的转换，完全不会对BMW氢能7系的行驶状态和性能造成影响。如果一种燃料用尽，系统将会自动切换到另一种燃料形式，保证燃料的供应持续而可靠。
最佳的行车稳定性和驾乘舒适性
在BMW氢能7系中，针对汽车后部装备的额外部件，对悬架和减震系统进行了重新调整，并为该车型量身订制了AdaptiveDrive系统（主动防侧倾系统）以及连续可调式减震器作为标准装备，保证了最佳的行车稳定性和驾乘舒适性。
BMW氢能7系的车身壳体同样也经过了严格的改进，以承受这项新的驱动技术所带来的增加的重量，并实现被动安全性方面的所有要求。例如，宝马的工程师们针对BMW氢能7系开发了一种将碳纤维加固的塑料部件（CFP）和钢制车身结构相连接的创新技术，使车身壳体达到更高的强度和硬度，确保了更高的碰撞强度水平和安全性，而重量只略微有所增加。
BMW氢能7系设计为四座车辆，拥有并且超出一辆BMW 760i上所配备的舒适性装备。除此之外，BMW氢能7系还配备了BMW在线支持移动信息系统服务和无线服务预留设施组件。
与众不同的外观设计
在第一眼看到这款车时，真正引人注目的特点应该是发动机盖，独具特色的机舱盖拱凸勾勒出了发动机盖迷人的轮廓。这一设计风格的变化实际上也是必需的，因为发动机的高度与普通12缸发动机相比要高很多—同时，这种造型也清晰地强调出了发动机盖下面蕴藏着的独一无二的澎湃动力。
在后侧车窗遮阳帘上印有醒目的“BMW Hydrogen Power”标志，而在带照明的车门踏板上也镌刻着相同的字样，骄傲地展示出了它的与众不同。
宝马集团：氢动力技术的先锋和领导者
将氢技术作为未来最适宜的能源形式并且坚持不懈地进行促进与开发，是宝马集团清洁能源策略的一个核心内容。宝马早在1978年就已开始氢动力单元的研究，在此后的几十年内，通过几代的氢动力汽车使这项技术得到不断的发展和改进。
两个月前，由宝马集团研究和技术中心负责协调，10个欧洲合作伙伴成功完成了氢燃料内燃机项目（HyICE）——历经三年，实现对氢燃料内燃机的优化。该项目由欧盟委员会发起并推广，项目研发出一款氢燃料内燃机。发动机的升功率达到100千瓦，HyICE的专家已经证明这款发动机拥
有面向未来的技术，比其它驱动系统在性能和成本上更具鲜明优势。
2月27日，由宝马作为项目合作伙伴的、美国最新的加氢站在加利福尼亚大学欧文分院正式投入运营。加氢站最初将提供气态氢，计划在2007年底增加液氢的供给。
2004年6月，宝马集团在中国科技馆设立永久性清洁能源展，向中国青少年普及液氢作为清洁能源的观念和知识。另外，宝马集团还设立了一个中文的BMW清洁能源网站（www.bmw.com.cn/cleanenergy)，向全国读者介绍宝马集团在清洁能源方面的最新进展和研究成果。2006年4月，宝马完成了“中国市场清洁能源可行性研究报告”，并提交中国科技部。
