7月份，韩国现代第四代酷派COUPE在广州国际车展中全球首次亮相，“这一举动充分体现了现代汽车对于中国市场的高度重视”。10月25日，这款全新酷派终于在中国市场正式上市，并公布其中国市场定价：酷派2.0售价19.1万元，酷派2.7售价21.93万。据悉，酷派的这一次改版，历时28个月，耗资212万美金，“以多达20多项的改进来满足驾驶者对跑车动力和速度的追求”。
现代酷派自1996年4月诞生以来，至今已经发展到第四代，从第二代起，现代酷派开始大量进入中国市场，由于其外观设计上的讨好，一直受到不少年轻消费者、尤其是女性消费者的喜好，因而能以进口车的身份，成为了中国市场上销路最好的跑车车型。
酷派所搭载的发动机，与现代汽车旗下其他车型所搭载的发动机并无二致，虽然也有部分人因此指摘酷派跑车之名难副其实，但是依然不妨碍酷派成为一款成功的车型。酷派的最大优势有二：其一是出色的外观和内饰设计，尤其是外观设计；其二是低廉的价格，你再也找不到价格比酷派更低的进口跑车了。现代酷派的成功也让我们看到了国产跑车的发展希望：
首先，跑车的制造门槛其实并不高，对于低价跑车而言，最重要的成功因素在于外观和内饰的设计，尤其是外观设计一定要讨好年轻消费者和女性消费者，他们是这一级别跑车的主要消费群，即使是出席第四代酷派发布会的韩国现代厂家领导也不讳言“酷派是一款以女性消费者为主的车型”，而相对外观和内饰设计而言，发动机技术和提高操控性能无疑难度要更高，这些高难度的事情可以留给定位和定位更高的国外跑车去做，何况买十几万元跑车的消费者对于性能也不会太追求。
其次，目前还没有任何合资厂家在中国生产任何跑车。虽然跑车市场相对轿车市场而言，在市场容量方面要小得多，但是国产跑车在其中所受的“压迫”也要小得多，可以说几乎完全“不受压迫”，即便是公认价格最低的现代酷派，也否认其与美人豹等国产跑车互为竞争对手，因为“酷派在定位和定价上都要高一个档次”。承担着一系列进口成本的现代酷派，仍被认为是性价比最高的进口车之一，基本不用承担进口成本的自主品牌厂家们，有更多的理由可以制造出性价比更高的跑车来。
而近期不断涌现的自主品牌跑车，似乎也印证着国产跑车的发展前景。我们来小结一下目前在产和很有可能实现生产的国产跑车：
国产跑车之一：吉利美人豹
“国产第一跑”，吉利美人豹不仅是首款自主品牌跑车，也是首款在中国生产的跑车车型。尽管也经历了小改款，但吉利美人豹的销量依然难见起色，除了在外观设计上有所欠缺之外，美人豹的动力性也时常遭到诟病，虽说低价跑车不用苛求性能、虽说国外也有莲花Elise等小排量跑车，可是吉利美人豹的1.3L和1.5L两款发动机的动力，实在有点对不起“跑车”之名，不受青睐也就不难理解。目前，吉利正有计划为美人豹增加1.8L的排量选择，但愿1.8L美人豹上市之后市场境况会有所改善。
国产跑车之二：奇瑞M14
由意大利宾尼法瑞纳（Pininfarina）公司设计的奇瑞M14，外观非常漂亮，而且是一款硬顶折叠跑车，颇有几分标致307CC的风采。动力方面，M14将会采用奇瑞ACTECO发动机系列中，最大功率达到144KW的2.0T自主发动机。据介绍，M14会在2007年首先在美国上市，价格将参照现代酷派，奇瑞销售副总秦力洪甚至对媒体表示：“M14的技术是强于现代酷派的，无论的发动机还是可收缩的硬顶，所以价格高于现代酷派也是正常的。”“之所以首先在美国上市，是想提高奇瑞的品牌影响力，如果M14在美国取得了成功，我想中国的消费者也会认同奇瑞，改变奇瑞在消费者心目中的地位。”笔者并不怀疑奇瑞M14的竞争力，只是希望ACTECO发动机的生产受阻不会延误M14的发展时机。
国产跑车之三：华晨M3
在推出M2骏捷大获成功之后，华晨正在计划推出代号为M3的轿跑车。虽然不像奇瑞M14的折叠硬顶那么让人眼花缭乱，华晨M3的外形设计还是相当能讨好观众的。动力方面，华晨M3将会搭载1.8T自主发动机，最大功率达到125KW。至于上市时间，此前有消息称会在今年年底，但是目前看来可能性不大。
国产跑车之四：长安龙腾
外观同样非常吸引人的敞篷跑车，据称可以配置3.2升V8发动机，目前仍然没有任何上市的消息和迹象。
除了上述四款跑车之外，最近有消息称力帆汽车将携手德国ZAKSPEED公司，开发自主跑车车型。祝愿自主品牌厂家们能早日制造出比现代酷派更为优秀、更为成功的国产跑车来。
