性能方面是思域TYPE R最引以自豪的一面，搭载著名的本田K20A引擎，相信爱好改装的朋友都了解这款红头VTEC引擎，直列四缸，CIVIC type R原厂已达惊人的225匹动力（165kw），升功率达112.5匹，对应的8000rpm高转数特性，很有赛车引擎的味道。与之配合的是六前速手动变速器。
项目 | 思域CIVIC TYPE R（FD2） | 项目 | 思域CIVIC TYPE R |
发动机型号 | K20A / L4 | 长 | 4540mm |
排量 | 1998cc | 宽 | 1770mm |
最大功率 | 165kW［225PS］/8,000rpm | 高 | 1430mm |
最大扭距 | 215N・m［21.9kg・m］/6,100rpm | 轴距 | 2700mm |
变速箱 | 6速 MT | 轮胎尺寸 | 225/40R18 |
驱动方式 | 前置前驱FF | 最小转弯半径 | 5.9m |
悬挂系统 | 前麦弗逊式 / 后双横臂式 | 油箱容积 | 50L |
制动系统 | 4轮碟刹，brembo卡钳 | 刹车碟尺寸 | 前320mm / 后282mm |
额定成员 | 4位 | 重量 | 1270kg |
价格 | 283.5万日元 (2.4万美元 / 约18万人民币 ） | ||
制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn | |||
思域CIVIC type R拥有较大的尾牙有利初段加速，引擎通过机械改进令扭力提升了0.9公斤，而大尾牙更将扭力再次放大，峰值马力较大的FD2可以在高转时弥补一些达到某一速度的时间，而且中低转速下的加速更快，所以在直路短、少且多弯的赛道上一定占尽便宜。
思域 TYPE R制动系统采用了意大利著名制动品牌BREMBO出品的四活塞制动系统，不过在FD2上，前制动系统升级为320mm碟片和后282mm碟，制动性能无容置疑。而普利斯通的轮胎提供的出色抓地力也是车辆性能得以完全发挥的保证。
类型 | 评分 | CIVIC TYPE R |
外观 | ★★★☆ | 线条流畅，富有现代前卫风格，合乎年轻人口味 |
内饰 | ★★★ | 简单，偏向赛车风格，用料有待提高， |
动力 | ★★★★ | 本田名机K20A，原厂已经225匹，足以傲视街头 |
制动 | ★★★☆ | BREMBO卡钳，加前后大刹车碟制动性不容置疑 |
安全 | ★★★☆ | 车头可溃缩式设计，前双气囊，安全性能差强人意 |
工艺 | ★★★★ | 缝隙均匀，各方面都做工水平都无可挑剔 |
售后 | —— | 暂无引进国内市场 |
