TURBO引擎威力巨大
Europa S采用了1998cc的直列四缸引擎，最大功率达147kw/5400rpm，最大扭矩272Nm/5000rpm，比起自然吸气的丰田NA引擎要强劲许多。这台横向放置于的引擎以及变速器军来自通用欧宝部门，而为什么不采用ELISE上的丰田NA引擎或是EXIGE S上面的涡轮增压引擎？莲花的理由是前者的的高转特性与Europa S的较为悠闲的风格不一致，而后者的噪音又太大，结果采用了有别于两个的另一款引擎。其带来的结果是Europa S成为了莲花车型中别具一格的型号，新的风格也会让更多的人可以尝试体验莲花风情。
据笔者了解，Europa S搭载的这款引擎经过莲花的调教，性能有了不少改进，尤其是紧密的电子燃油及点火系统，令涡轮增压器的迟滞现象降低了许多，但同时引擎对油门的反应的爽快感也减弱了。根据官方的数据，Europa S的0-100km/h加速只需要5.8秒，极速可达242km/h，功率与重量的比率为148kw/t，同样是一款加速极快的小猛兽。
另外Europa S采用的是通用的波箱，拥有明确清晰的档位，反应快而准确，只要能够适当的控制排挡杆，便能流畅的驾驶车辆，令行车更加平稳，而其制动系统采用了莲花出色的渐进式制动踏板，在配合四段式ABS的防抱死制动系统，可以让车主更加随心所欲的操控车辆。而Europa S的转向系统仍未采用助力转向，可想而知操控其方向盘仍是需要一些力量的，而悬挂上依旧充满跑车风格，结合方向盘带来清晰路感，和精确的转向。
