别具一格--Europa S
生于1970年代的第一代Europa ，采用的是经过调教的雷诺引擎及变速器，Europa S虽然不同，但两代都使用中置引擎的布局。这一代的Europa S更加多的考虑了舒适性的以及普通道路的行驶性，但是跑车的精髓依在，仍是路面上的个性跑车。
Europa S在外形设计风格上同样是充满了莲花的独特风格，熟悉的人一眼就可以认出是莲花的车型，但是与ELISE和Exige不同的是，Europa S的细节处理与前两者有明显的区别，前脸的差异尤其明显，相对内敛的头灯造型，嵌入式的的小头灯设计少了一份跑车的锐气，车头的进气口也与ELISE不同，ELISE是两段中间断开的弧线，而Europa S则是一条完整的弧线宛如一轮弯月挂在车前盖上，而且车头的曲线也相对更平缓一些，不像ELISE那么张扬，不过仍然可以看出两边高中间低的山谷造型。前挡风玻璃比较倾斜，而只有一个雨刮，一切都体现出简单精炼的原则。侧面上看，Europa S的腰线饱满流畅，两侧的17寸的轮毂安在如此低矮的车身上异常醒目，而车身相当贴地，离地间距仅为140mm。从尺寸上看3900×1850×1120 mm十分小巧，2330 mm的轴距对于一款两座车来说还是比较宽敞的，只是车身过于低矮，大家进出车内还是有些不便。
Europa S比其它型号的莲花车型要长115mm，Cd数值是0.4，虽然目前有许多家轿的风阻系数都已经低过0.3，0.4的数值实在不值一提，但是如果考虑到ELISE为0.41，EXIGE为0.43的话，Europa S已经是同门最低了。在车身重量方面，Europa S比ELSIE要轻150kg，只有995kg
Europa S的内饰设计也遵循了莲花精简实用的风格，与众不同的是，Europa S比其ELISE要多了安全气囊，电动玻璃窗，CD，MP3机等这些看似普通的设备，但却是在崇尚纯粹驾驶乐趣的莲花车上难得一见的豪华配置。
