C2采用了一般小型车较少用上的双层行李箱门的设计理念。消费者可以先打开上半部分的行李箱门，方便放一些零碎的物品，再放上一些体积较大的行李。而下面的一个小门还可以充当临时的座椅。车辆在静止状态时，可以承受极大的重量，在郊游的时候可以当作一张临时的座椅了。
但是可要注意了，2门车型由于自身轴距较短，在保证乘客有足够的乘坐空间时，行李箱就成为首先牺牲的地方了。还好，5/5分离的座椅可以全部放倒，腾出更多的载物空间。如果后排座椅都坐上乘客的话，这个行李箱的大小简直就是惨不忍睹，可以忽略它的存在了。
众所周知，国内的C2在传动系统以及内饰方面都是全部照搬东风标致的206车型，就是在车身的外壳也是相似度十足。消费者得到的解释就是节省成本，难道雪铁龙可以花钱引进凯旋的生产线，就不可以引进C2的生产线吗？显然不是一个令人信服的解释。
正版C2的内饰是编者非常欣赏的一个环节。中控台以黑色为主调，在一些如空调出风口和音响面板的外围，用银色的饰条修饰，相当别致。还有融入了卡通色彩的中控台，俨然一个张大了口的顽皮小孩。
现在看到的不再是东风标致206换个商标的雪铁龙C2方向盘了，原装正版的C2方向盘应该是这样的，可以说是一个防伪标志。从上面右边的图片可以看到，雪铁龙C2的中控台做工相当细致，从中控台到门边接口的这一距离，没有多少突出的配置，流现感非常的好，相当平滑。在一些板面的接口位相当紧密，体现了很好的造车工艺及技术。
造型颇具卡通味道的中控台，虽然没有很多豪华的配置，当时感觉也是非常的温馨。短小的档杠非常的精致，手自一体的变速箱在小车上使用慢慢成为了欧洲一些厂家为了吸引消费者的配置之一。当然了，雪铁龙在欧洲地区还是推出了价格更为相宜的手动挡变速箱，但是有鉴于香港地形的复杂多变，香港的经销商进口的都是手自一体的雪铁龙车型。
