隆重推出：《香港车视界》第一期
编者按：PCauto将推出全新栏目《香港车视界》，届时，PCauto将有特派记者前往香港，及时全面的报道香港上市和进口的各款热门车型，同时也为大家带来香港车市的全方面资讯，敬请大家关注！
国内生产的威姿已经有好几年历史了，而国外在两年前就开始销售全新的丰田威姿。从Echo到Yaris的转变，大家或许能发现其微妙的变化所在。现在，这部在日本被称为Vitz的小型厢式轿车在欧洲及北美市场上已经更名为Yaris。但Yaris无论在外形和性能都完全不同于国内的威姿。为了让国内的朋友也能近距离的欣赏到它，太平洋汽车网特派记者特地前往香港，实地拍摄这款骨子里都透出可爱的Yaris。（撰文：kelivn 编辑：janny）
——外观篇——
（Yaris RS版前脸） （国产威姿前脸）
不过这次也也幸见识到Yaris RS版，它是威姿的赛车版。其外观除了大包围与普通的有所不同，其它基本完全相同，且腰线非常饱满圆润，像是一名身形健硕的运动健将。不仅让白领女性为之呼跃，也让不少男性也为之沉迷。特别是看到车身嵌有RS的标志，有种让人热血沸腾的感觉。但其售价还是比普通版高出不少。最高级的两门Yaris RS起价为16,880加元（约合人民币11.6万元），四门RS为17,615加元（约合人民币12.1万元）。再加上其他各种选装件，一部四门Yaris RS的加运费价格刚好在20,000加元（约合人民币13.74万元）左右。
（Yaris RS版后尾） （国产威姿后尾）
在外观上，Yaris RS显得更加的时尚动感，醒目、大胆设计的水晶大头灯配合流线车身，加上六幅式轮毂，更具有强烈的视觉冲击。其硬朗的发动机盖一直延伸到下进气格栅，再配上丰田这一牛头标，个性十足。另外，它的车身设计也非常的惹人喜爱，从车头到尾部，都显得非常的光滑，饱满的曲线感造就了其0.3的超低风阻系数。
初见其车，第一感觉就是有些担心车内空间。仅从车身长度看，认为它应该和普通的微型车同般大小。孰不知，其实它在欧洲被称为高档紧凑型小车，麻雀虽小，但五脏俱全。编者现场也跃跃欲试了其内部空间。按个人1.83米的身高看，感觉它的空间比上一代威姿还要大，当编者进入后排座椅，并无任何的压抑感，且头部及腿部空间也显得非常充足。这一重要的实用性也得利于其轴距的长度与前后悬挂短距离之间的搭配。显然，小车身、大空间是当今时尚小轿车的设计方向。它的转弯半径仅为4.7米，操控性极强。但据编者了解到，新威姿采用的依旧是带ABS的前碟后鼓的刹车系统，并没采用前后碟刹。这确实是编者及众多消费者所感到失望的。
——内饰篇——
Yaris RS是采用1.5L VVT-I发动机，配上5速手动挡，在输出强大动力的同时，油耗还是保持非常低的水平。在香港销售的普通版发动机型号为2NZ-FE L4 DOHC 16-VALVE VVT-I发动机。而VVT-I已经慢慢地成为国内丰田轿车系列的首选发动机，在花冠、锐志、皇冠、普瑞斯以及刚上市的凯美瑞身上都已经装上了该款享誉全球的发动机。新威姿的中控台也一改以往的形式，各按键都是非常方便和简洁，且呈竖行排状，一目了然。
Yaris RS的后部载物空间较旧威姿有了一定的改善，最大的变化就是后座的座椅可以前后活动，移动的范围在150毫米，非常的实用。而在国内也只有日产的TIIDA系列有这一人性化设置。多种形式的后座变化方式，则为车主在载货的过程中提供便利。综看全车外观及车内环境，也只有车身尾部的VITZ表明这是威姿的换代车型，这也是即将在国内生产的新威姿。但愿到时国产的新威姿依然保持编者报道的一样，是一辆改动较少，原汁原味的新威姿。
