法拉利混动谍照 或基于加利福尼亚版开发

　　[太平洋汽车网新车频道]法拉利是宣布过要开发自己的较为环保的混合动力版本产品，但即使是到现在为止，公司也还是仅仅在去年的时候推出了一款新的油电混合动力系统，名为HY -KERS。不过现在我们收到了新的消息，那就是这家来自意大利的汽车制造商正在测试自己的混合动力车型，看来这一次我们看到法拉利混动版本面世的时间也不会太久远了。前一阵子法拉利推出的首款四驱超跑法拉利FF让全世界大跌眼镜，不知道这一次的混动车的消息会不会让我们对其重拾信心呢？

　　根据汽车媒体Autocar 的消息，尽管测试车看上去的样子更加像一款面目奇特的599 GTB Fiorano，但实际上这款混合动力车型是一款有着深度伪装的法拉利加利福尼亚版本。如此重要的信息判断来自于这款样车的汽车牌照，车头的红色字体白色背景的德国“预注册”车牌暴露了它的真正目的，通常法拉利的测试车都是用意大利“Prova”（意大利语：检测）标识的牌照，这次换牌行为想必是为了掩人耳目，不过还是被谍照摄影师发现了它测试混合动力技术的目的。车牌上的字母‘S’显示车子来自于斯图加特，也就是博世的总部所在地。而根据之前传来的消息，博世正好就是法拉利的新混合动力技术的有力支持和提供者，他们将帮助法拉利进行软硬件的测试。这一混合动力技术应该还是和我们之前所看到的旧款599 HY-KERS概念车使用的技术有些不一样的。

　　从头灯上看，测试车使用的是法拉利加利福尼亚车型外壳做伪装，不过我们从车尾排气部分发现了细微的变化，不同于加利福尼亚的纵置双出排气，测试车采用的是横置排列，这样做有一个可能就是为了给混合动力系统腾出更多空间，用来搭载电池等设备。

　　在概念车上面，设计者使用的是在变速箱的后部安置一个单一的电动机。但是在法拉利的这一新款量产型混合动力系统上面，很有可能会采用两个电动马达，其中一个比较不太强劲的用于车子在纯电动模式下的时候驱动从属组件；而另一个比较强劲的则会被安置在后轴上面，在车子低速行进的时候进行整车的驱动。而在高速进行或者车子负荷比较大的时候用于帮助内燃机进行驱动。

　　这一混合动力系统将会为法拉利加利福尼亚版的加速带来出色的表现，同时也降低车子的油耗。除此之外，同样还在开发中的还有一套全新的快速反应循迹系统，该系统可以通过改变电动机的扭矩而不是削弱发动机的动力来实现车辆的动态控制，配合两一个电子扭矩控制系统，使车辆换挡、加速表现更线性。最后，这款电动马达还可以作为增强扭矩的临时劳动力，使得换挡的过程中的加速会更加的顺畅平滑。

　　尽管整套系统将为车身增加约100公斤的重量，但从2012年日内瓦车展的HY KERS概念车来看，法拉利对其性能表现很有信心。车子从静止加速到160公里每小时的速度需要10.4秒，而且车辆重心与普通车型相同，这是一个反应操控性能的重要指标。

　　法拉利表示到2018年为止，平均产品线的车子的二氧化碳的排放量将控制在240克每公里，相比现行的310克每公里要降低不少。而推出一款混合动力车型，自然也有助于达到这个目标。