押注2010年 一汽丰田今年将推三款新车

　　一汽丰田在今年年底推出了一款重磅车型新一代皇冠。然而在2010年，众多行内人士都看好的一年，一汽丰田又会给过内消费者一个什么样的惊喜，这个惊喜是重量级的新车还是给我们一个价格上的惊喜呢？2010年让我们拭目而待。 

　　2010款普拉多

2010款普拉多

　　全新一代进口PRADO普拉多继承了家族诸多优秀基因——优异的越野性、出色的耐久性以及绝佳的可靠性，并在此基础上通过运用世界领先科技和高端装备，确保其无论是舒适性，还是安全性均属同级翘楚。

　　全新一代进口PRADO普拉多配备了2.7L直列四缸发动机，应用了顶置双凸轮轴VVT-i技术，最大功率120kW/5,200rpm，峰值扭矩246Nm/3,800rpm，与其相匹配的是经典的4挡自动变速箱和5挡手动变速箱，动力充沛、操控精准。与很多高端SUV采用的承载式车身结构不同，全新一代进口PRADO普拉多仍保留了非承载式车身结构，并通过进一步优化，提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度，加上丰田先进的四驱系统和中央差速器锁定装置，全新一代进口PRADO普拉多越野能力更为出色，足以轻松应对各种恶劣路况。此外，新车还采用了先进的前双叉独立式、后四连杆机构式悬架结构，标配了265/65R17大尺寸轮胎，完美地兼顾了越野道路的通过性和城市道路的舒适性。

　　编辑短评：新上市的2010款普拉多其排量为2.7L发动机，与汉兰达的2.7L发动机同为直列4缸发动机，但是其功率更低于汉兰达的140kw/5800rpm，扭矩也低于汉兰达的252/4100，但其优点在于在更低转速便可以实现最大扭力以及功率输出。搭配的是经典的4挡自动变速箱和5挡手动变速箱。尽管笔者没有试驾2010款普拉多，但通过数据对比不难想象其性能，而且其价格也更高于旧款指导价的40万元。价格略高于预计。

　　新一代普锐斯

新一代普锐斯

　　普锐斯的成功是从第二代开始的，同时这代普锐斯也被引入了国内进行了国产化。但由于较高的价格，销售成绩一直不甚理想。即使是这样，丰田还是义无反顾的将全新一代，也就是第三代普锐斯在09年广州车展上带到了大家面前。而且新普锐斯也会在不久的将来引入国内生产。

　　新款普锐斯在外观和动力方面均有不同程度的改变和提升，比如动力方面，新款普锐斯搭载阿特金森循环1.8升4缸发动机，取代老款的1.5升发动机，最大功率为98马力，比老款提高22马力，扭矩则达到142Nm，比老款增加31Nm，加上电动机动力整车最大功率为134马力。

　　“由于第三代丰田普锐斯对混合动力系统进行了改进，与老款相比，不但动力提升了，而且还能够获得更好的燃油经济性。”  新普锐斯的官方油耗为百公里4.7L，据说插电式Plug-in版普锐斯的油耗更低至3.6L。低于目前国内在售车型的理论油耗。

　　编辑短评：普锐斯固然是一辆好车，但是过高的价格以及养护费用使其在国内市场少人问津。新一代普锐斯在更换发动机后，动力加强的情况下，笔者推测其上市时定价也会比老款要高。对于老款普锐斯销量不甚理想的情况下，还要毅然退出更高价格的普锐斯，不难推测情况会是怎样。当然，这个只是笔者的个人推测，说不定一汽丰田会给我们一个惊喜。

　　新一代锐志

新一代锐志

　　随着新一代皇冠换代后，与其同平台生产的后驱运动车型锐志也将会在今年2010年迎来换代。业内人士预计一汽丰田未来引入国产的仍将是2.5L的动力装备。参照日版的改动，2.5L发动机动力输出将从之前的197马力升级到203马力。现款海外发售的3.0L高配版则全面被3.5L排量所替代，最大输出功率达到318马力，是丰田全新开发的发动机。这款在动力输出上甚至优于雷克萨斯ES350的旗舰版，国产可能性不大。

　　根据日本丰田公布的官方图显示，新一代锐志整体设计比现款锐志更具张力，运动风格也更明显。Mark X的基因通过前脸两个倒梯形的进气格栅得以表现，发动机舱盖上的线条也略显夸张。新锐志的车身侧面线条凸凹有致，与全新动感设计的尾灯组配合，时刻在提醒看官们，这个肌肉男不是一辆凯美瑞。

　　另外现款在海外发售的3.0L动力版本则全面被3.5L排量所替代，最大输出功率达到了318马力/6400rpm，峰值扭矩380N·m/4800rpm。相比2.5L机型，这款2GR-FSE 3.5L机型可能大家还不是很了解，目前在国内进口的雷克萨斯GS450h上使用的正是这款机型（海外的GS350同样搭载），只是为了配合混合动力而将动力输出进行了调整。至于未来的国产锐志车型是否能够将这款发动机引入。

　　编辑短评：尽管在海外锐志3.0L发动机将会被3.5L发动机取代，但是在国内，非常大的程度会沿用皇冠的动力总成，即采用2.5L和3.0L排量发动机。锐志作为一汽丰田的B级运动车型，其定价策略有可能与新皇冠一样，维持老款价格，但期望减配不要太严重。