明年换代 新乐骋或载1.4T亮相北京车展原创

　　上海通用雪佛兰乐骋上市已有多年时间，随着海外新一代乐骋路测曝光后，欧洲开发的新一代雪弗兰AVEO车型在中国也出现了测试车的身影，表明了新一代乐骋离上市已不远。接下来还会由泛亚操刀，在此基础上推出三厢版车型，用于全面接替现款乐风车型。

新一代乐骋

　　从新一代乐骋看上去和此前曝光的两厢赛欧有几分相似，轿车化的车身设计，大倾角的A柱和风挡，平直的hatchback尾箱门结构。但新一代的乐风乐骋车型借助于全新的车型平台，在定位上也会有所拔高，避免和新赛欧车型自相残杀、争夺同一区间市场的局面出现。在外形上两款车型又一个显著的结构区别就是A柱位置，新赛欧的前三角窗看上去和欧宝可赛有些相似，而新乐骋这没有这个设计。

新一代乐骋

　　动力系统方面，将完全退出目前的入门级1.2L机型，让给新赛欧去充分拓展低端空间，新乐骋乐风车系的定位会有所拔高。而新一代乐骋也有可能换上ECOTEC 1.4L和1.6L发动机，取代目前使用的Twin-Tec1.4L和1.6L发动机。另外传闻有肯能会引入全新的1.4T涡轮增压发动机。这样，1.4L和1.6L车型可以把竞争对手锁定为雅绅特、东风标致207等低端AO级车型。如果真的引入1.4T乐骋的话，那么则对飞度、以及明年也换代的新POLO这样的精品AO级车型构成威胁。或者在明年的北京车展，我们有可能看到这款新一代乐骋的身影。

　　从雪佛兰重新推出新赛欧，以及别克英朗将搭载1.6T发动机中，我们发现雪弗兰品牌的发展思路也更加清晰，做大做强中小型车。而别克品牌将会向精品高端车型进军。即使像同平台的两个车型，如科鲁兹和英朗一样，两者也不会构成竞争关系。

　　编辑点评：乐骋上市近5年时间，尽管价格已经颇具竞争力，但是市场表现仍然远不如三厢的乐风。可以说乐骋真的到了换代的时候，而且乐骋应该摆脱现有过于低端的形像。另外有关1.4T发动机是最值得关注的问题，一个是这款发动机的具体参数，另外是通用制造小排量涡轮增压发动机的技术已经成熟呢？