近来，一汽大众即将上市的新品Sagitar（速腾）成为了舆论关注的焦点，关于其名称、上市日期、价格及海外情况等方面的信息一一见报。一篇报道中提到，新捷达（Sagitar在欧美的名称,以下全部称Sagitar）在美国的主要竞争对手是雅阁、佳美、马六、天籁等中高级车型，其售价比同排量的本田雅阁贵472美元，比丰田佳美贵174美元。
Sagitar凭什么比雅阁、佳美贵呢？因为在记者的印象当中， Sagitar在尺寸上与雅阁、佳美等车型还是有一定差距的。
在刚刚过去的11月份，Sagitar在美国市场上共销售了8720辆，对于一款今年刚刚上市的新车来说，其市场表现可以用火爆来形容。价格不菲但又销售火爆，原因何在？记者发现在美国市场的中高级车型当中，德国车价格一般会比日本车更贵些，同时也更受美国消费者的青睐。而说到其原因就不得不提到德国造车理念与日本造车理念的差异，德国人造车历来以严谨和精湛著称，他们对于造车的每一个细节简直可以用苛求来形容，动力、操控、安全、外形、内饰、装备……每一部分要做就要做得最好，而这样的结果就是德国车的成本更高，但是德国车往往更受那些追求品质和驾驭感受的消费者的喜爱。
“10分合格”论
近期某汽车媒体就德国造车理念谈到，对于产品合格率，假如6分为及格的话，日本和韩国的汽车可能做到7分就会沾沾自喜，而德国的汽车厂家却努力要求做到10分。这在Sagitar身上表现的就非常明显，尤其是工艺方面。
※ 超长激光焊接
据记者对美国市场销售的Sagitar的了解，它的四个车门和前后箱盖全部采用了激光焊接，总长度达到了30多米，这在同级别车型是非常突出的。在美国，Sagitar的主要竞争车型基本上都还是采用点焊，如果与乘员身体相关的部件像车顶及车门采用点焊接，则钢板便为点连接,这样导致的结果就是间隙大,可能会出现开裂的状况，安全性得不到根本保障。而激光焊接能使被焊的钢板溶合为一块板，达到分子层面的连接，车身强度比传统的点焊将提高40%。
※ 装甲底板防护
Sagitar的底部装甲范围涉及车底所有部位，其主要由喷涂PVC材料和防护板共同组成，既能吸振又有防腐作用，这就保证Sagitar在行驶中路噪保持最小，同时即使在国外道路撒盐的情况下也能保证12年不锈。而在美国市场上，其它的同级别、甚至是更高级别的车型当中，大多数只在车底备胎处及底盘四边框喷涂PVC材料。
※ 模块化粘贴车门
Sagitar采用了独有的车门技术，车门分内、外板通过螺栓连接，而不是传统的焊接。碰撞时，外板可相对内板变形从而吸能。碰撞轻时，可单独更换外板，既节省费用又节省时间，这项技术是Sagitar的专利技术。
此外，Sagitar还采用了先进的空腔热灌腊、双面电镀锌及不等厚钢板等技术，以确保车身高质量。
