从目前国内紧凑型轿车市场的格局看，10万到13万元的市场区间主要是上海通用新凯越和北现伊兰特-悦动两款车型占主流。12万到15万元的价格区间上竞争格局却并不明朗，长安福特福克斯，标致307、马自达3、octavia明锐等一片混战。而15到18万元的价位上，速腾、卡罗拉和思域是这一价格区间的主力车型，这其中卡罗拉近几个月的销量已稳定在1万辆以上，而速腾的销量则并不稳定。
有市场人士分析，将于本月26日上市的朗逸的定价应该在15万到18万元区间，比较符合大众的利益。但从实际角度出发，12万到15万元的价格区间上，朗逸的大众品牌的质量口碑、合适的售价和长轴距带来的空间优势，以及上海大众出类拔萃的市场营销等才会将自身的优势发挥出来。
由于今年1月的雪灾和5月地震灾难的影响,政府大幅度削减采购定单，包括上海大众在内的几大国内车企巨头都受到了很大的影响。减少了稳定利润源的政府采购一项，加上计划中的车型引进又都纷纷推迟，上海大众的困难也许才刚刚在5月的成绩单上显示出一角来。
面对不利局势，上海大众内部已经就朗逸的销售达成一致——宁可降低产能，坚决不降价。本月新车朗逸的产量暂定为1000辆，而下一个月打算生产4000辆。
重新审视斯柯达
由于上海大众的战略重点全部集中在朗逸身上，倒使斯柯达获得了重新审视品牌的机会。
两年前斯柯达品牌通过媒体的各种方式宣传造势，以软硬各种形式推广获得了极大的成功。但是事后斯柯达发现自己也犯了一个错误——过于专注于宣传斯柯达品牌价值，注重品牌形象建设，却没有着重在中国市场大力介绍斯柯达明锐这一具体车型。
众多消费者疑惑的是，不知道斯柯达具体是什么产品，到底明锐是什么车。在接受调查时，甚至有部分消费者认为斯柯达是一赞助文体演出活动的奢侈品品牌，直到octavia明锐推广前一个月，斯柯达才意识到，过于介绍品牌而淡化了产品是一个失误，并迅速把品牌推广转型，一个多月后octavia明锐总算涉险走上前台。
由于法比亚今年引进已是无望。上海大众斯柯达事业部正把精力放在调整斯柯达品牌战略上，以扭转当年推广明锐时走过的弯路。
根据上海大众的产品战略框架，Fabia法比亚的目标客户群与POLO不同，上海大众也数次对旗下经销商保证，规格、配置相近的两款车绝不会自相残杀。国产法比亚将会根据国内消费者需求对其外观、内饰进行相应的调整和改进，以便抢占更低端的A0级市场。
