说句实在话，对于经济型轿车减去一些华而不实的配置和功能也无可厚非，比如说真皮座椅，高档音响系统等，但是安全配置方面，绝对不能偷工减料，现如今ABS和驾驶座位安全气囊在广大消费者眼里已经成为标准配置。按照上海大众的一贯做法，我们可以猜想一下他们的市场策略，首先爆炒“中国首款三门轿车”的概念，掘得第一桶金，是能捞一把就一把。等到市场销售乏力，或者竞争对手林立的时候，在推出“加料不加价”的优惠活动。
其次，“三门轿车”的时代是否真的来临？俗话说得好：来的早不如来的巧。就笔者认为：三门轿车要被中国市场认可，要面对两个障碍：目标客户范围狭窄，目前来说潜在客户主要是20-30岁的单身青年，尽管他们普遍具有超前的消费意识，但是这个群体的大部分人参加工作时间并不长，经济实力不充裕，所以可能实际购买力并不是很强；其次，三门轿车在中小城市更加难被接受。
在上海大众高尔面世典礼的新闻稿中，有这么简单的一句话：“常规的两厢四门，五门车型不久也会投放市场。”上海大众尽管对两款车型上市的准确时间三缄其口，但是我们隐约可以感觉到：假如三门高尔不能迅速被市场接受的话，不排除上海大众立即推出传统的两厢四门高尔来抢占市场。这也从另外一个角度也可以看出，在某种程度上上海大众自己对三门高尔的前景也有一丝担心，不得不提前做好应对之策。
2003年的中国汽车工业和二十多年前大众刚进入中国时的情形截然不同了，作为过去二十多年中国汽车工作发展最大既得利益者，上海大众应该更加紧贴市场，推出性能，质量，价格上都适合普通消费者的车型，这样才能保持住他目前的优势。
