内饰独家首曝，荣威旗舰R95奏响自主最强音

　　临近上海车展，自主品牌纷纷开始抢滩中高端市场，奇瑞打造的高端品牌瑞麒首款车型G6刚刚亮相，吉利的首款车型B级车型EC825即将亮相北京车展。而高端领域，人们还在对红旗版“劳斯莱斯”HQE能否量产念念不忘时，吉利号称小号劳斯莱斯的GE车型也首次披露，后排独享的单人沙发在全球豪车中也堪称绝无仅有。而这其中，能够最快进入销售终端的就非荣威的R95莫属了。

　　众所周知，荣威R95就是双龙主席的Facelift版本，其改动也远远比荣威750在罗孚75的基础上动的手术要小。2008年北京车展上发布的全新改款双龙主席，在亮相后却没有正式登陆中国市场，看来上汽对于将这款车型换脸贴牌的如意算盘早就安排好。只是后来在上汽与双龙的技术纠纷风波后，作为漩涡焦点的主席和享御两款车型，我们一度以为可能流产，而从目前的情况来看，两款车型的齐齐换标亮相。

荣威R95内饰

　　从荣威R95对比双龙主席来看，即便是Facelift都相当有限，加大尺寸的“宾利”水箱格栅，也能和荣威750的大嘴造型算得上一脉相承，此外的变动就是长条形雾灯由横式改为竖式，保险杠格栅增加的镀铬饰条也是讨好中国消费者审美趋势的改动。

荣威R95内饰

　　而从尾部来看，变动就更微乎其微，仅仅是增加了牌照框下沿的镀铬饰条，以及上沿饰条的尺寸加大。除此之外，整车的外观，包括大灯，尾灯的灯体内部结构，天线，甚至轮毂式样都如出一辙。

　　荣威R95也充分集成了双龙主席的标准版和长轴距版设计，标准版2970mm接近3m的轴距已经直逼华晨宝马5系，奥迪A6L等车型，比起长轴距版荣威750的2849还要长出不少。而长轴距版R95L就更为夸张，3270mm的轴距足以让宝马7系加长版，奔驰S级也俯首称臣。比起其标准版也加长了足足30cm，相形之下，奥迪A6，宝马5系那10-14cm 的加长尺度完全是小儿科。而R95L采用的加长手法并不是目前惯常的后排车门部分延伸，而是整个B柱部分采用了宽体车身设计，则看上去有些老套的设计也是对老款主席的继承。

加长版荣威R95L

　　而B柱部分，为了彰显加长版本的尊贵，和轮毂中心的标识一样，采用了荣威LOGO中型如R的抽象字母部分。

标准版荣威R95

　　虽然双龙主席的定价基本控制在与宝马5系，奔驰E级相当的水平，但是其开发理念确实瞄准奔驰S、宝马7系，雷克萨斯LS为竞争对手。当然作为韩国车目前的影响力，其主要竞争对手还是同样即将在北京车展上露面的现代新款雅科仕等韩系高端车型。

标准版荣威R95

　　而荣威R95也充分继承了主席的DNA，从内饰部分来看，除了方向盘上的LOGO会发生改变外，也找不出和双龙车型的更多区别。按照双龙主席的配置也可以推知一二，后排座椅可分3段扩张，与此同时，在驾驶席和VIP席上安装了自动按摩系统，进一步提升了舒适的休息空间的价值。作为定位高端的车型，一套舒适的音响设备肯定必不可少，哈曼.卡顿(Hayman-Kardan)的音响系统，配备17个喇叭，可以再生7.1频道的原音。此外车内还可以通过声音选择节目、识别声音系统及驾驶员的信息系统、数据储存用硬盘等整合为一。

标准版荣威R95

　　从动力配置上，原版照搬的2.8L和3.6L发动机也可圈可点，145kw的2.8L发动机将装配于标准版车型上，这款来自奔驰的发动机在老款车型上便已开始使用，传动系统方面同样匹配了奔驰的5G-TRONIC五速自动变速器。放弃老款车型3.2L发动机新增的3.6L机型同样源自奔驰技术，采用直六缸内直喷技术，其最大功率可达186kW，最大扭矩为343Nm。而北京车展上出现的搭配奔驰7速自动变速器（7G-TRONIC），匹配来自奔驰的5.0升M113 V8发动机旗舰配置，并没有出现在此次荣威R95车型的序列中。

标准版荣威R95L

　　即便如此，也完全不阻碍荣威R95成为目前自主品牌中最高端的车型，也有望成为第一款售价超过50万的国产高端豪华轿车。

（来源 搜狐汽车）