G上汽(600104)首款自主品牌轿车将于年内面世的消息披露后,引起了市场广泛关注,不少人急于了解该款轿车的详情。G上汽董事长胡茂元在接受记者采访时详细介绍了该款轿车的研制情况。
胡茂元介绍说,这款自主品牌乘用车由即将纳入G上汽旗下的上汽汽车生产,主要生产基地在江苏仪征,总装生产线进行了全面改造,将于2006年底下线,明年初正式投放市场。
图为罗孚外观
该款车型系基于罗孚R75平台设计,在原罗孚R75的基础上,进一步扩大了内部空间,对包括内饰、前车身、后车身等做了改进,采用了全新的外观和内饰设计,使经典的车型中融入了现代的风格,并且根据中国市场的特点,对发动机和底盘进行了重新调校。目前,该车正在开展所有的规范性试验。根据目前的反馈,该车的外型、驾驶性能、性价比都经受了考验。
胡茂元称,该车属于中高档的B级车,定价将很有竞争力,很多经销商看好该车的市场接受程度,已经有欧洲经销商希望在海外代理该车。有外国同行评论,该车的款式到2009年都不会落后。
胡茂元表示,上汽自主品牌轿车将采用滚动开发的策略,从中高端逐步向低端发展,在5年内逐步形成拥有中高端、A级及以下和SUV等宽系列的车型,形成覆盖各细分市场的全系列自主品牌产品型谱。目前中高端的车已经有具体的计划,但低端车仍在概念设计阶段。研发人员全部来自于大众团队,并包括了原罗孚的150多位研发人员,保持了研发的一贯性。
中国的汽车市场主要是中低档轿车市场,外界对上汽自主品牌轿车首先从中高端做起颇有疑虑。对此,胡茂元解释说,经过20余年发展,上汽积累了先进的经验,培养了高素质人才,建立起了完备的零部件配套体系,因此有能力从较高的起点发展自主品牌。目前国内中低档轿车竞争最为激烈,且不少是低质低价的低水平竞争；中高端车在整个乘用车市场中占比也很高,且增长潜力较大。强调差异化的竞争策略和国际化的发展路线,从中高档车型切入将有助于从起步开始就树立高起点、高品质的品牌形象,为打入国际市场奠定良好基础。
胡茂元最后表示,汽车行业的竞争是整个价值链的竞争,因此,利用广阔的国内市场空间,利用汽车工业全球化给中国带来的机遇,通过自主品牌,构建自主开发能力、销售网络以及供应链,从价值链的各个环节用自主品牌来提升竞争能力,把上海汽车建设成为汽车产业真正的OEM(初始装备制造商),而不仅仅是一个投资公司。对于上汽而言,对自主品牌的发展充满信心,这也是公司未来重大的新增长点之一。
