中国汽车史上的第一次，150名英国工程师长时间内将只为上汽服务。拥有源于罗孚的研发团队，对于刚刚拥有罗孚75、25产品及罗孚全系列发动机知识产权的上汽来说，无疑是拥有了一座汽车技术宝库。
在英国伦敦附近，一处三层楼的建筑格外引人注目，因为建筑外围的草坪上竖着三面旗帜：一面是中华人民共和国五星红旗，一面是英国的国旗，还有一面是全球知名的汽车工程服务咨询提供商Ｒｉｃａｒｄｏ的企业标志。
这幢建筑，就是被命名为Ｒｉｃａｒｄｏ2010的研究机构，也就是上汽汽车研发核心——上汽汽车海外（欧洲）研发中心。
5月23日，上汽汽车向媒体发布了Ｒｉｃａｒｄｏ2010的相关细节。这是国外独立设计研发机构第一次被中国企业掌控。该研发中心的150名英国工程师在相当长的一段时间内，将只为上汽制造服务，这在中国汽车史上也是第一次。
令人眼热的研发团队
罗孚破产后，设备和ＭＧ品牌卖给南汽，技术专利和车型卖给了上汽，这是业内已经知道的故事。但很少有人知道，罗孚的研发团队正在做什么。
实际上，在罗孚辉煌的品牌历史背后，是一批让人眼热的研发团队，包括ＭＩＮＩ的总设计师、美洲虎的发动机设计师们。罗孚破产后，他们就成为莲花ＬＯＴＵＳ、陆虎ＬＡＮＤＲＯＶＥＲ的目标对象。
众所周知，罗孚的破产是因为管理的问题和不堪的财务状况，但它的产品无论从质量还是设计来看，都堪称国际领先水平，尤其是经过与宝马公司的合作后，其产品的动力性与操控性更是得到业界的普遍肯定。
而缔造这些优秀产品的工程师，无异于一组活的汽车技术宝库，特别是当这批工程师组成一个团队时，它的价值不可限量。
记者曾接触的现任上汽汽车工程院首席工程师兼Ｒｉｃａｒｄｏ2010总经理林德瑞，就有着20年的汽车设计工作经验，领衔设计了宝马Ｍｉｎｉ、罗孚75、莲花Ｅｌｉｓｅ Ｓ2、莲花Ｍ250等名车，在汽车底盘设计和整车设计统筹等方面都具有顶尖的经验与才华。
上汽解密罗孚的金钥匙
对于上汽来讲，能拥有这样一支工程师团队有着极为重要的意义。此前，上汽刚刚拥有了罗孚75、25产品及罗孚全系列发动机的知识产权，而这些工程师们正是解读并让这些知识产权发挥最大效益的、最快捷有效的金钥匙。
事实上，早在上汽收购罗孚知识产权之前，两家已经有过一段很长时间的合作经历，很多罗孚工程师都对上汽有一定的了解。
林德瑞透露，罗孚破产后，是上汽第一时间拿出了产品规划及相应的投资计划。“作为一名工程师，凭我个人的判断，亚太汽车企业，尤其是中国汽车企业，将在未来汽车市场中大有作为，而上汽将是其中最强的声音之一。”林德瑞这样表示。
此后，与上汽有着长期战略合作关系的英国Ｒｉｃａｒｄｏ成立独立的机构Ｒｉｃａｒｄｏ2010，以吸纳原罗孚的工程师们，上汽担负相关费用，由Ｒｉｃａｒｄｏ代为管理。上汽就这样得到了这批研发团队，从而迅速启动新产品的研发工作。
上汽汽车总经理王晓秋说：“Ｒｉｃａｒｄｏ2010的150人团队值得上汽掏钱买。”
据悉，Ｒｉｃａｒｄｏ2010的所有员工都专职为上汽一家企业服务。未来已在计划之内的独立的上汽欧洲研究院也将在Ｒｉｃａｒｄｏ2010的基础上建成。
新车“ｆａｍｉｌｙ”正在研发
上汽方面透露的最新信息是，一款比罗孚稍小的“ｆａｍｉｌｙ”新车正在上汽海外研究院研发当中，并且已经进入研发后期。“相信这款车不仅会在中国市场获得成功，也会在国际市场上大显身手。”上汽汽车市场部相关负责人表示。
上汽方面介绍，海外研究院的设计人员与中国本部的研究院相互配合，所有的数据信息都是同步共享的。同时在这里还可以看到大量的中国工程师，他们来自上汽研究院本部或者上汽汽车的零部件配套企业。
目前，Ｒｉｃａｒｄｏ2010已经拥有欧洲籍汽车工程师150人，其中80％是原ＭＧ罗孚的研发团队骨干，另外20％是来自国际一流的零部件企业与设备供应商的资深研发人员。
林德瑞颇为自豪地向记者表示，“我们的团队涵盖汽车研发的各个阶段与领域，平均行业经验在20年以上。可以说这些工程师都是欧洲第一层次的。”
现在，令上汽方面颇为满意的是，Ｒｉｃａｒｄｏ2010的新产品开发工作进展顺利。第一款基于原罗孚75平台的车型已经基本完成，今年下半年就将在中国下线。
特别值得一提的是，另一款稍小的“ｆａｍｉｌｙ”车型的研发也已进入后期阶段。这款车型从内到外的设计都非常出色，很有吸引力。
不过，关于这款车的更多细节，上汽方面没有透露。
根据上汽规划，从2007年到2010年短短不到4年的时间里，上汽汽车还准备推出ＲＶ车、中级车、紧凑型车等5个平台超过30款车型，包括跑车，价格从6.5万元至30万元不等。上汽这家海外研发中心也成为上汽汽车向这一目标进军的重要依托。
