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　　B级车市场向来是“兵家必争之地”，目前国内的B级车市场基本上被日系、德系和美系车占据“大半江山”，而天性浪漫的法系车也准备来“分一杯羹”，推出雪铁龙旗下的C5。作为神龙汽车二厂投产的首款车型，“新C5”将于下半年在中国市场投放。

C5资料照片

　　在今年7月中旬举行的长春车展上，标致（中国）总经理梅野接受媒体采访时表示：标致407将不会国产。这就意味着，东风雪铁龙C5至少要在一段时间内，“独挑”法系B级车的“大旗”。

　　“作为东风雪铁龙将在中国推出的首款高端车型，‘新C5’秉承原汁原味的引入原则。”东风雪铁龙相关人士表示，“这和换标后的雪铁龙走向高端车市的目标一脉相承。”

　　在欧洲市场位列前三甲

C5资料照片

　　第一代C5于2001年推出后，2008年上市的第二代“新C5”在外观方面，进行了大刀阔斧的改革。设计师放弃了上一代车型的掀背式设计，借鉴C5 Airspace概念车的流线型设计，使得外形更为饱满，整体气质优雅而富有张力；同时，采用符合空气动力学的外形设计、高强度车身结构、驾驶辅助技术和动态悬挂等尖端科技。此外，在安全标准极为严格的欧洲E-NCAP碰撞测试中，第二代“新C5”获得五星碰撞佳绩。

　　自2008年上市以来，第二代C5销量在法国排名第一，在整个欧洲市场位列前三甲，领先于同级别的凯美瑞和帕萨特；并在欧洲各国获得不少年度汽车大奖，其中包括德国、意大利等国在内的最佳汽车奖项；英国专业媒体《What Car》也将“年度安全车型大奖”给予了第二代“新C5”。

　　在“新C5”的带领下，2009年上半年，雪铁龙轿车和轻型商用车全球销量达到65万辆，市场份额增长0.2%，达到6.5%；其中雪铁龙在西欧市场（18个国家）的份额也上涨到6.6%。

　　新增2.3L排量 从法国引进发动机

C5资料照片

　　此次东风雪铁龙引进的正是第二代“新C5”，该车在神龙第二工厂3号平台生产的国产C5车型，目前已经进入了最后的路试阶段；新车在完成包括高海拔、潮湿气候等测试之后，将进入最后的量产阶段。

　　雪铁龙C5有1.8L、2.0L和3.0L三款排量的汽油发动机，在上海车展期间已经公布了2.0L和3.0L两款发动机。根据目前国内主流中型车的车型分布情况来看，这两款发动机还不能满足市场的需求。记者从东风雪铁龙获悉，国产C5将增添一款主力2.3L车型，从法国引进发动机。

　　目前，国内B级车排量主要为2.0L和2.4L，而搭载2.3L发动机的只有马自达6和蒙迪欧致胜。对于急于提升品牌形象的东风雪铁龙而言，C5无疑是一大助推剂。 
 
　　在今年4月的上海车展上，东风雪铁龙还根据雪铁龙全球品牌标语正式公布了全新品牌主张——“人性科技 创享生活”（Créative Technologie）。当然，全新的品牌终究要靠产品来实现。今年上半年，东风雪铁龙累计实现销量65740辆，同比增长21.8%，成为神龙汽车的主要支柱。东风雪铁龙除了新爱丽舍在中国改造获得成功之外，其高端品牌世嘉三厢车投放市场后，在6月的销量已经达到6000辆，进入了主流汽车的行列。据悉，东风雪铁龙将会选择部分实力强的经销商经营国产C5，并且将对营销网点进行硬件与软件的升级。