2009年2月26日，新爱丽舍两厢正式发布。这是继08年4月新爱丽舍三厢成功上市后，爱丽舍平台的又一力作。2008年，凭借新爱丽舍三厢的全新升级换代，爱丽舍品牌全年销量突破55000台，09年1月份更是创下7500台的单月销量纪录。乘势而上的新爱丽舍两厢，是否继承了爱丽舍平台的精髓？以下笔者将从操控的角度进行探寻和验证。
青出于蓝而胜于蓝
作为爱丽舍平台上的新产品，新爱丽舍两厢车型除了外部造型风格上有别于三厢车型外，在内饰和动力选择上与三厢车毫无二致。由于在技术上能够共享到爱丽舍平台成熟的动力总成技术、可靠耐用的底盘技术，新爱丽舍两厢的操控大有青出于蓝的趋势。特别是在底盘技术上采用模态分析方法，实施20余项底盘与车身的优化、升级措施，显著降低了底盘、车身的行驶噪声，具有同样的舒适性和安全性。
两厢上阵操控更自如
新爱丽舍两厢和新爱丽舍三厢车型一样搭载的都是PSA集团欧洲同步、全球共用的1.6L16V小型高能低耗发动机，最大功率78千瓦，最大扭矩142牛·米，手动档车型的最高时速能达到185公里/小时，单位功率的负荷质量在同级别同类车型中最小，确保加速时的酣畅淋漓、随心所欲。
两厢车的紧凑型车身设计，大大加强了车辆在行驶过程中的稳定性。甩掉尾巴的新爱丽舍两厢也因此在弯道行驶中更能显示出独特的优势：配合PSS后轮随动转向专利技术，赋予了车辆极佳的地面附着性能，大大减少了车内后排座乘员的侧倾力，车在转弯过程中，后轮自动随前轮偏转一个微小的角度，即使在急转弯时也非常平顺，不易甩尾或侧倾，确保车内乘客的舒适和安全，也使得驾驶者在紧急躲闪、高速转弯等情况下都能泰然自若。而更具运动天赋的四轮独立悬挂系统，以及同样搭载在奥迪A6等高端车型上的BOSCH 8.1版本的ABS+EBD系统，确保了新爱丽舍两厢操控性能更加卓越。
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