尽管底特律车展上，国外媒体曾用“长丰的车身技术与国际水平至少存在5年至10年的差距”和“来到(底特律)车展现场的并不是中国最具实力的汽车企业”等一系列尖锐的评价，来描述这家从太平洋彼岸远道而来的中国车企，但是这丝毫没有动摇长丰欲叩开美国市场大门的决心。
日前，正在北京参加两会的全国人大代表、湖南长丰集团董事长李建新在接受记者采访时表示，尽管像长丰这样的中国车企要进入美国市场面临多重风险，但是只要给长丰两年的准备时间，长丰就可以将汽车卖给美国消费者。
入美前先修炼内功
作为今年年初底特律车展上惟一受邀参展的中国车企，长丰汽车第一次走出国门便站到了世界五大车展之一的舞台上。“我们是抱着学习的态度去(参展)的，因为美国当地消费者是公认的最具挑剔眼光的观众。”在李建新看来，参加国际车展对于长丰而言是一个绝佳的学习机会。
“我们接触了23家当地的汽车经销商、14个零部件供应商、3个物流公司、7个认证中介和3家知名的律师事务所。”从底特律车展归来两个月后，李建新仍在总结首次参加国际车展的收获。为了两年后能成功打入美国市场，年轻的长丰可能从登上底特律展台的那一刻起就要为此做准备。
李建新还告诉记者，美国去年消费汽车约1600多万辆，其中960万辆是皮卡和SUV，而后两类车型正是长丰一直以来的主打产品。“面对如此巨大的市场，不仅仅是长丰，国内包括长城、中兴这样的皮卡生产大户都在加紧进入美国市场的步伐，”李建新在接受采访时透露。
两个平台造新车
李建新希望两年后能将长丰的皮卡和SUV卖到美国，届时长丰的产品线上不仅仅有传统的皮卡和SUV，还将有自主品牌轿车和MPV。李建新在底特律车展期间曾透露，长丰现在正在开发两个平台的轿车，并将在2008年推出轿车产品以及系列新车型。
“未来5年我们将陆续推出13款自主品牌的全新车型，”李建新预计轿车平台投产后，将极大丰富长丰原有的乘用车产品线。去年10月，长丰成功“牵手”波导，双方成立合资公司并宣布合作造车。据悉，双方合作生产的首款家用MPV将于今年10月在长沙下线。
按照李建新的规划：未来几年，长丰将推出两个生产轿车的平台，一个是生产E级车、C级车，一个是生产A1级车、B级车。为了做好技术研发，长丰两个研发中心已经落户长沙和北京，分别主攻底盘、动力和整车的造型、设计等研发难题。
三菱增资添变数
就在长丰执意要在自主研发和自主品牌领域有一番作为时，外界似乎忽略了长丰汽车其实本质上是一家合资公司。其外资伙伴三菱汽车和日本双日株式会社分别在长丰汽车总股比中占16.07%和4.02%。
据可靠消息称，三菱继增资东南汽车后，下一步增资的对象很可能就是长丰汽车。不过对于力主发展自主品牌的李建新来说，三菱未来的增资计划能否顺利实施仍然充满变数。何况长丰本身就是上市公司，即便是上马轿车项目和加大自主品牌建设投入，长丰也拥有顺畅的融资渠道。
在国家大力提倡自主创新、构建自主品牌的大背景下，除去合资的选择，李建新还有着更多的回旋余地。
